LES VISITEURS
Avant-hier, dans l'ICW, j'ai joué à la cache-cache toute la journée avec les dauphins. À chaque fois que je descendais dans le bateau, Jean-Denis me criait « DAUPHINS ! » et bien sûr, à chaque fois que je remontais, ils étaient partis. J'ai quand même réussi à en voir un sauter juste à côté du bateau derrière nous. Nous nous sommes rendus jusqu'à Wrightsville Beach pour jeter l'ancre dans une belle grande baie bien protégée et bien occupée aussi. Nous sommes passés par un bras de mer (Inlet) pour y arriver. C'est une belle petite ville balnéaire qui semble avoir une belle plage du côté de la mer. Nos amis de Zarapha nous ont suivi et, comme ils n'ont pas réussi à s'ancrer convenablement, ils ont décidé d'aller à la marina. Ils nous appelé dans la soirée pour nous dire qu'ils étaient allé faire des achats au West Marine...une nouvelle ancre (pour mieux dormir) et un ordinateur/GPS pour avoir les cartes électroniques à la barre. Hé oui, jusqu'à maintenant, ils naviguaient seulement avec des cartes papiers, mais comme ils ont touché le fond dans l'ICW2 fois aujourd'hui, ils ont décidé que cela valait la peine de s'équiper. Il faut dire que l'ICW n'est pas évident sans aide électronique car nous sommes souvent au milieu d'une grande étendue d'eau, mais devons rester dans l'étroit chenal car c'est la seule place où il y a assez d'eau et ce chenal prend des virages qui semblent assez aléatoires et qui ne sont pas nécessairement bien balisés. Pour vous donner un exemple. J'ai vu 2 pêcheurs en train de retirer leur filets de l'eau à environ 50 pieds du bateau...debout, avec de l'eau à mi-cuisses! Nous sommes donc partis seuls (Lisa et Daniel vont installer leurs achats) de ce beau mouillage hier matin, le 11 novembre, en direction de Southport. Après avoir repassé notre bras de mer (Inlet) nous nous apprêtons à entrer dans l'ICW et nous croisons un bateau de la US Coast Guard. Ceux qui me connaissent ne seront pas surpris de savoir que je leur envoie de beaux bye-bye et que je les prend en photo. Ils nous demandent si nous nous dirigeons vers le nord ou vers le sud. Nous leur répondons vers le sud, ils reviennent donc sur leurs pas, ajustent leurs défenses sur le côté de leur bateau, nous demandent de garder notre cap et nous abordent pour laisser monter à notre bord pas un, mais 3 officiers! Ils nous disent que c'est pour une vérification de la sécurité à bord du bateau et nous demandent nos papiers (passeports, certificat du bateau et permis de croisière) Pendant que Jean-Denis reste dehors à la barre avec 2 officiers pour remplir les papiers, je descend dans le bateau avec l'autre afin qu'il fasse ses vérifications. Il a ouvert les trappes du fond du bateau (comme nos fonds ont environ 10 pouces de haut, il n'y a pas grand chose à voir), il a ouvert l'équipet sous l'évier de la salle de bain (sans doute pour vérifier que nos tuyaux de renvois de la toilette vont dans la fosse et non dans l'eau), il a vérifié nos ceintures de sauvetage, s'est assuré que nous avions un extincteur, des cartes de navigation, etc...Tout cela pour dire que tout s'est très bien passé et que nous avons maintenant un autre beau papier que nous pourrons montrer à d'autres officiers de la US Coast Guard si jamais nous étions à nouveau choisi pour une visite surprise afin de leur prouver que tout est conforme et qu'ils n'ont pas besoin de nous visiter à nouveau. Ça commence la journée d'une drôle de façon, mais finalement, ils étaient bien sympathiques. Leur gros bateau nous aborde à nouveau pour permettre aux officiers d'y remonter, une manoeuvre qui prend environ 10 à 20 secondes... Plus tard dans la journée, j'ai enfin vu un dauphin sortir de l'eau à environ 3 pieds de moi pendant que j'étais à la barre. Il n'y a pas à dire, c'est toujours impressionnant et nous cela nous met toujours un sourire au visage. L'ICW nous a amené dans une rivière et dans un chenal commercial...enfin 45 pieds d'eau sous la quille...WOW! mais accompagné de bonnes vagues poussées par un bon 20 noeuds de vent que nous avions heureusement par l'arrière. Nous sommes arrivés vers 12h30 à la très belle South Harbour Village Marina de Southport où nous avons rejoint nos amis Sylvia et Bill de EOS qui sont ici pour un mois. Le frère de Sylvia était venu leur rendre visite et après un lunch tout le monde ensemble, il nous a aimablement transporté jusqu'au Super WalMart de Wilmington à quelques kilomètres d'ici. Jean-Denis a donc enfin trouvé de l'huile pour notre moteur, celle-ci étant plutôt rare, il en a acheté 4 gallons. Nous avons fait aussi divers achats ainsi que l'épicerie. Nous avons invité Sylvia et Bill à souper et nous nous sommes fait des steaks sur le BBQ. Miam! Que c'est bon, surtout quand on partage avec des amis. Ils ont apporté une bouteille de vin qui porte le nom de leur bateau EOS. Ils ont découvert cela par hasard. Alors, nous ne sommes plus les seuls à avoir du vin au nom de notre bateau. Petite nuit tranquille à la marina et ce matin, ce sont à nouveau les corvées...Nous attendrons Lisa et Daniel et repartirons demain vers le sud...toujours plus au sud...
12 novembre 2010
11 novembre 2010
300 miles d'ICW plus tard...
Nous avons maitenant 300 miles (terrestre; car l'ICW est balisée comme une route) depuis le mile 0 qui était à Norfolk, VA. Depuis nous faisons des journées de 5 à 10 heures tout doucement. L'ICW est un ensemble de rivières, lacs et canaux inter-reliés et balisés. La profondeur du canal est en moyenne 12 pieds; parfois un peu moins mais en suivant scrupuleusement les marqueurs ça va; du moins pour le moment.
Souvent nous sommes dans le milieu d'un lac dont la profondeur à côté du chenal n'est que de quelques pieds; ça fait étrange de voir un pêcheur se tenir debout dans l'eau à quelques dizaines de pieds de nous. Pas besoin de vous dire que le barreur n'a pas beaucoup le temps de flâner; il faut garder le cap serré!
Plusieurs petites villes bordent l'ICW; nous avons fait quelques arrêts pour visiter et approvisionner; aussi profiter de la restoration locale car ça fait du bien de se dégourdir un peu de temps en temps.
Notre vie de nomades est assez simple; on vit avec le soleil; dodo vers 21H et lever vers 6h le matin avec le soleil; plus tôt quand on fait une grosse journée. La nuit tombe à 17H alors on doit être au mouillage un peu avant histoire de choisir le "bon spot" pour avoir une bonne nuit tranquille. Et c'est pas toujours garanti; même en arrivant tôt il se trouve des retardataires qui s'ancrent de nuit un peu trop près de nous à mon goût; parfois on doit intervenir... pour leur suggérer d'aller un peu plus loin. Et s'ancrer correctement; c'est une technique et certains autour ne semblent pas la connaître ou ils s'en balancent et se fient sur leur bonne étoile si les vents lèvent... Ils se contentent de "jeter la pioche" par dessus bord et laissent filer quelques pieds de câblot en s'imaginant que par magie l'ancre va s'enfoncer dans le fond toute seule. En résumé, quand on dort à l'ancre, qu'il vente et que nous sommes entourés de bateaux, je me lève plusieurs fois la nuit pour faire un survey de ce qui se passe autour. C'est comme être nouveaux parents; les nuits sont un assemblage de petits sommes. Alors quand on prend une marina, ou qu'on est presque seuls dans une baie (ce qui est mon idéal) là on dort profondément !!
Souvent nous sommes dans le milieu d'un lac dont la profondeur à côté du chenal n'est que de quelques pieds; ça fait étrange de voir un pêcheur se tenir debout dans l'eau à quelques dizaines de pieds de nous. Pas besoin de vous dire que le barreur n'a pas beaucoup le temps de flâner; il faut garder le cap serré!
Plusieurs petites villes bordent l'ICW; nous avons fait quelques arrêts pour visiter et approvisionner; aussi profiter de la restoration locale car ça fait du bien de se dégourdir un peu de temps en temps.
Notre vie de nomades est assez simple; on vit avec le soleil; dodo vers 21H et lever vers 6h le matin avec le soleil; plus tôt quand on fait une grosse journée. La nuit tombe à 17H alors on doit être au mouillage un peu avant histoire de choisir le "bon spot" pour avoir une bonne nuit tranquille. Et c'est pas toujours garanti; même en arrivant tôt il se trouve des retardataires qui s'ancrent de nuit un peu trop près de nous à mon goût; parfois on doit intervenir... pour leur suggérer d'aller un peu plus loin. Et s'ancrer correctement; c'est une technique et certains autour ne semblent pas la connaître ou ils s'en balancent et se fient sur leur bonne étoile si les vents lèvent... Ils se contentent de "jeter la pioche" par dessus bord et laissent filer quelques pieds de câblot en s'imaginant que par magie l'ancre va s'enfoncer dans le fond toute seule. En résumé, quand on dort à l'ancre, qu'il vente et que nous sommes entourés de bateaux, je me lève plusieurs fois la nuit pour faire un survey de ce qui se passe autour. C'est comme être nouveaux parents; les nuits sont un assemblage de petits sommes. Alors quand on prend une marina, ou qu'on est presque seuls dans une baie (ce qui est mon idéal) là on dort profondément !!
Les ponts sur l'ICW c'est un autre divertissement; on en traverse de plus en plus. Les ponts fixes à 65' de haut; c'est rien; notre tirant d'air (que j'ai même mesuré) est de 57 pieds incluant les antennes. Donc on passe sans soucis. Les autres ponts sont des "bascule bridge" (ponts levis) ou des "swing bridge" (ponts tournants) qui dans certains cas ouvrent à la demande ou sur des horaires fixes. D'ailleurs hier, on a réussi par la peau des dents à faire nos deux ponts ouvrants pour arriver à Wrightville; sinon on perdait une heure à tourner en rond devant le pont; dans un dallot pas large avec 2 noeuds de courant. Alors on a bien remercié les bridgemasters en passant car ils ont accepté de retarder le trafic pour nous !
Alors voilà, le train-train de la navigation de l'ICW. Il nous reste 700 miles à faire avant la Floride et ensuite on s'échappe vers les eaux turquoises des Bahamas; en fin novembre si tout va bien. Prochaine étape South Port pour faire le plein et voir nos amis d'EOS; ensuite on décidera si on prend l'atlantique de là pour aller vers Charleston (68 miles) ce qui ferait changment de la route au moteur dans les dallots. D'ailleurs plusieurs de nos amis navigateurs commencent à en avoir marre déjà et il reste encore plus de la moitié du trajet...
Nous avons aussi rencontré un autre voilier du YCQ (Le F.X.) qui nous suit depuis quelques jours; le monde est petit! Et nos autres amis de Zarafa sont aussi avec nous ces temps-ci.
Bonne semaine !
Le skipper
9 novembre 2010
Journal de bord de Louise (Mamilou) - 9 nov 2010
10-11-05 au 10-11-09 (Oriental, NC à Swansboro, NC)
Bonjour,
Nous avons quitté notre mouillage de la Pongo River au matin du vendredi 5 novembre sous un petit temps maussade qui s'est amélioré en cours de route. Zarafa a aussi levé l'ancre en même temps que nous. Nous nous sommes dirigés vers la South River pour y jeter l'ancre dans une belle petite crique dans laquelle nous n'étions que 3 bateaux. Lisa et Daniel sont allés directement à Oriental, dans la Whittaker Creek pour faire faire la révision sous garantie de leur moteur neuf. Nous sommes allés les rejoindre le lendemain. Quand nous sommes arrivés dans cette crique, après avoir encore passé par un chenal étroit et peu profond, nous avons appelé le responsable de la marina Whittaker Creek Yacht Harbour qui est venu nous rejoindre sur le quai de carburants à partir duquel il a sauté sur notre bateau en route pour nous accompagner de l'autre côté de la crique pour faire faire le pump-out du bateau car le sien ne fonctionnait pas. Drôle de coïncidence, Zarafa était sur le quai juste à côté, mais Daniel et Lisa n'étaient pas à bord. Nous sommes ensuite allés nous installer à notre marina, toujours avec Knute à bord pour nous aider a nous amarrer à notre quai, entre 6 gros pilliers. Nous avons fait cela comme des chefs!! Nous pourrons même faire le plein de diésel à partir de notre emplacement, car la pompe est assez près pour se rendre à notre bateau. Quel luxe quand même...Cette marina me fait penser à un camping, avec sa petite route en gravier sous les pins pour se rendre au bâtiment principal où on retrouve le bureau de la marina, une laveuse et une sécheuse ainsi que 2 salles de bain AVEC DOUCHE!! Bon...ce n'est pas le grand luxe, mais cela fait notre affaire. Nous allons donc profiter de ces installations et finir de nous installer, puis allons nous promener pour trouver un restaurant pour le lunch, le West Marine ainsi que l'épicerie. En fin de journée, Lisa et Daniel viennent nous chercher, avec leur voiture de courtoisie de leur marina, et nous allons souper sur Zarafa. Miam!! un bon spaghetti avec une sauce maison. Comme j'avais proposé d'apporter le dessert, j'ai fait un merveilleux gâteau aux carottes et raisins avec glaçage au fromage...à partir de merveilleux mélanges Duncan Hines!! Le samedi, je fais quelques corvées (lessive, lavage de l'intérieur du bateau, etc...) Jean-Denis change le filtre primaire à carburant du moteur, puis nous nos amis reviennent nous chercher avec leur voiture et nous allons à la boutique d'équipement maritime sous consigne (c'est comme un marché aux puces), puis de nouveau au West Marine et à l'épicerie. Petite soirée tranquille, comme nous avions de l'Internet, nous en avons profité pour faire des appels avec Skype. Nous n'avons pas oublié de changer d'heure. Ce changement implique que nous partirons plus tôt à l'avenir afin d'arriver plus tôt, avant le coucher du soleil qui est maintenant vers 17h00...En ce lundi matin, le 8 novembre, nous faisons le plein de nos réservoirs d'eau, profitons à nouveau des douches et nous mettons en route vers 10h30 pour faire la courte distance d'une vingtaine de milles, jusqu'à Beaufort. Pendant la route, nous avons aperçu nos premiers dauphins. Nous jetons l'ancre dans Taylor Creek, et comme il y a de plus en plus de bateaux qui arrivent, nous nous retrouvons dans la foule, dans le courant et dans le vent...pas très agréable, je ne pense pas que nous aurons une petite nuit reposante car c'est plutôt stressant. Lisa et Daniel devraient venir nous rejoindre demain, car les travaux sur leur moteur viennent de se terminer et il est 17h00. Finalement, la nuit a été plutôt calme, car le vent est tombé. Jean-Denis s'est levé quand même quelques fois pour aller vérifier, car même si on a confiance en notre installation, on ne sait jamais comment les voisins sont organisés.
Mardi le 9 novembre, nous faisons route dans l'ICW qui passe par le Bogue Sound. Cela porte bien son nom, car c'est « boggant » toute cette étendue d'eau sur laquelle nous ne pouvons faire de voile car il y a seulement entre 0 et 2 pieds d'eau, sauf dans l'étroit canal où nous avançons. Tout le long de la route, nous voyons de belles maisons avec des quais à bateaux...à moteur. Nous nous arrêtons sur l'heure du lunch à Swansboro et jetons l'ancre. Nos devons nous y reprendre à 2 fois et le fond n'a pas l'air d'une bonne tenue, sans compter que nous sommes dans un courant d'environ 1 noeud et qu'ici, il y a des marées. Nos amis de Zarafa arrivent vers 14h00 et après 3 ou 4 tentatives pour accrocher leur ancre, ils décident d'aller à la marina Caspers en face. Nous décidons que c'est une bonne idée et nous allons aussi nous y attacher pour la nuit. Il y a aussi un autre bateau du Yacht Club de Québec qui est venu s'ancrer, le F.X. Avec Voncent et Tom à bord. Et comme nous, ils ont décidé de venir à la marina. Après un peu de placotage sur les pontons et une bonne douche, Jean-Denis et moi sommes allé souper au resto et sommes rentrés tôt car nous prévoyons repartir vers 6h30 demain matin.
Bonne fin de journée!
Bonjour,
Nous avons quitté notre mouillage de la Pongo River au matin du vendredi 5 novembre sous un petit temps maussade qui s'est amélioré en cours de route. Zarafa a aussi levé l'ancre en même temps que nous. Nous nous sommes dirigés vers la South River pour y jeter l'ancre dans une belle petite crique dans laquelle nous n'étions que 3 bateaux. Lisa et Daniel sont allés directement à Oriental, dans la Whittaker Creek pour faire faire la révision sous garantie de leur moteur neuf. Nous sommes allés les rejoindre le lendemain. Quand nous sommes arrivés dans cette crique, après avoir encore passé par un chenal étroit et peu profond, nous avons appelé le responsable de la marina Whittaker Creek Yacht Harbour qui est venu nous rejoindre sur le quai de carburants à partir duquel il a sauté sur notre bateau en route pour nous accompagner de l'autre côté de la crique pour faire faire le pump-out du bateau car le sien ne fonctionnait pas. Drôle de coïncidence, Zarafa était sur le quai juste à côté, mais Daniel et Lisa n'étaient pas à bord. Nous sommes ensuite allés nous installer à notre marina, toujours avec Knute à bord pour nous aider a nous amarrer à notre quai, entre 6 gros pilliers. Nous avons fait cela comme des chefs!! Nous pourrons même faire le plein de diésel à partir de notre emplacement, car la pompe est assez près pour se rendre à notre bateau. Quel luxe quand même...Cette marina me fait penser à un camping, avec sa petite route en gravier sous les pins pour se rendre au bâtiment principal où on retrouve le bureau de la marina, une laveuse et une sécheuse ainsi que 2 salles de bain AVEC DOUCHE!! Bon...ce n'est pas le grand luxe, mais cela fait notre affaire. Nous allons donc profiter de ces installations et finir de nous installer, puis allons nous promener pour trouver un restaurant pour le lunch, le West Marine ainsi que l'épicerie. En fin de journée, Lisa et Daniel viennent nous chercher, avec leur voiture de courtoisie de leur marina, et nous allons souper sur Zarafa. Miam!! un bon spaghetti avec une sauce maison. Comme j'avais proposé d'apporter le dessert, j'ai fait un merveilleux gâteau aux carottes et raisins avec glaçage au fromage...à partir de merveilleux mélanges Duncan Hines!! Le samedi, je fais quelques corvées (lessive, lavage de l'intérieur du bateau, etc...) Jean-Denis change le filtre primaire à carburant du moteur, puis nous nos amis reviennent nous chercher avec leur voiture et nous allons à la boutique d'équipement maritime sous consigne (c'est comme un marché aux puces), puis de nouveau au West Marine et à l'épicerie. Petite soirée tranquille, comme nous avions de l'Internet, nous en avons profité pour faire des appels avec Skype. Nous n'avons pas oublié de changer d'heure. Ce changement implique que nous partirons plus tôt à l'avenir afin d'arriver plus tôt, avant le coucher du soleil qui est maintenant vers 17h00...En ce lundi matin, le 8 novembre, nous faisons le plein de nos réservoirs d'eau, profitons à nouveau des douches et nous mettons en route vers 10h30 pour faire la courte distance d'une vingtaine de milles, jusqu'à Beaufort. Pendant la route, nous avons aperçu nos premiers dauphins. Nous jetons l'ancre dans Taylor Creek, et comme il y a de plus en plus de bateaux qui arrivent, nous nous retrouvons dans la foule, dans le courant et dans le vent...pas très agréable, je ne pense pas que nous aurons une petite nuit reposante car c'est plutôt stressant. Lisa et Daniel devraient venir nous rejoindre demain, car les travaux sur leur moteur viennent de se terminer et il est 17h00. Finalement, la nuit a été plutôt calme, car le vent est tombé. Jean-Denis s'est levé quand même quelques fois pour aller vérifier, car même si on a confiance en notre installation, on ne sait jamais comment les voisins sont organisés.
Mardi le 9 novembre, nous faisons route dans l'ICW qui passe par le Bogue Sound. Cela porte bien son nom, car c'est « boggant » toute cette étendue d'eau sur laquelle nous ne pouvons faire de voile car il y a seulement entre 0 et 2 pieds d'eau, sauf dans l'étroit canal où nous avançons. Tout le long de la route, nous voyons de belles maisons avec des quais à bateaux...à moteur. Nous nous arrêtons sur l'heure du lunch à Swansboro et jetons l'ancre. Nos devons nous y reprendre à 2 fois et le fond n'a pas l'air d'une bonne tenue, sans compter que nous sommes dans un courant d'environ 1 noeud et qu'ici, il y a des marées. Nos amis de Zarafa arrivent vers 14h00 et après 3 ou 4 tentatives pour accrocher leur ancre, ils décident d'aller à la marina Caspers en face. Nous décidons que c'est une bonne idée et nous allons aussi nous y attacher pour la nuit. Il y a aussi un autre bateau du Yacht Club de Québec qui est venu s'ancrer, le F.X. Avec Voncent et Tom à bord. Et comme nous, ils ont décidé de venir à la marina. Après un peu de placotage sur les pontons et une bonne douche, Jean-Denis et moi sommes allé souper au resto et sommes rentrés tôt car nous prévoyons repartir vers 6h30 demain matin.
Bonne fin de journée!
4 novembre 2010
Journal de bord de Louise (Mamilou)
Norfolk à Pongo River (31 oct au 4 nov.)
Bonjour,
Nous avons quitté Norfolk (Mille Zero de l'ICW) le 31 octobre (Halloween) en direction du Dismal Swamp Canal. Ce canal est très étroit et n'a pas beaucoup d'eau. Il faut être prudent. Nous sommes sortis de la Virginie aujourd'hui pour entrer en Caroline du Nord. Nous avons fait 2 écluses, une qui montait et une qui descendait. Nous rencontrons de plus en plus de bateaux qui vont vers le sud. Nous nous sommes attachés à un autre bateau près du Visitor Center de Caroline du Nord pour la nuit. Nous devions attendre au lendemain pour que le pont piétonnier devant nous ouvre. Comme je disais, il y a de plus en plus de bateaux et nous sommes dans un canal très étroit. Alors, nous nous sommes retrouvés 9 bateaux au total pour la nuit. Il y a la possibilité d'en mettre 3 de long. Nous avons donc fait des rangées. Nous étions 4 de large à la nôtre, Firecrest et Artful devant nous et 3 autres bateaux devant eux. Le lendemain, tout ce beau monde est parti vers 7h30 en direction d'Élizabeth City. Cette ville est reconnue pour son accueil chaleureux pour les plaisanciers. Voici ce qu'ils en disent dans les guides: La réputation d'Elizabeth City comme « The Harbour of Hospitality » provient d'un vin et fromages offert aux plaisanciers par Fred Fearing et Joe Kramer en 1983. Les « Rose Buddies », comme ce groupe d'amis se sont fait appeler, sont reconnus internationalement pour offrir une hospitalité légendaire aux voyageurs maritimes. Même si Fred Fearing est décédé en octobre 2007, les bénévoles « Rose Buddy » continuent son oeuvre en acceuillant les bateaux visiteurs en leur fournissant de l'information au sujet d'Élizabeth City, du Dismal Swamp Canal et de la région de l'Albermale. Joe Kramer est décédé en 1987 et ses rosiers ont été transplantés au Mariner's Wharf où ils continuent à fournir des roses pour les bateaux visiteurs.
Il y a donc un quai gratuit pour 2 jours, où nous pouvons nous attacher entre 4 piliers...toute une aventure d'entrer là-dedans avec un bon vent et un bon courant comme on avait. Nous avons quand même réussi sans trop de dommage. Nous en avons vu d'autres arriver le lendemain avec plus ou moins de succès. Dont un qui voilier qui est entré à pleine vitesse...dans le quai d'acier. Heureusement pour lui, les seuls dommages apparents ont été sa lumière de position avant et son ancre (Hé oui, il a réussi à casser son ancre en deux...) Et heureusement pour nous, il ne nous est pas entré dedans!! Drôle de bateau quand même avec une famille: papa, maman, 2 enfants, 1 chien et 2 chats...Ils ont le bateau depuis août dernier et n'avaient jamais navigué avant (bonne chance!). Nous avons donc été convié au fameux vin et fromage organisé par les Rose Buddies et les gens de la ville. Le maire est venu présenter sa ville et ses attractions et autres points d'intérêt pour nous. Un bénévole nous a partagé sa connaissance des cours d'eau environnants , ce qui est très apprécié. Il n'y a rien de tel que la connaissance locale d'un environnement. Et les femmes ont reçu une rose...Nous sommes donc restés 2 nuits et nous avons fait une journée record d'activités: lessive, diésel, épicerie, douches, site avec internet et même souper avec des québécois que nous avions rencontré un peu plus tôt dans le voyage. Daniel et Lisa sur Zarafa (avec leur chat) qui sont devenus grand-parents pour la deuxième fois en ce 2 novembre, ainsi que Cynthia et Jean-François, un jeune couple dans la vingtaine qui ont aussi pris une année pour aller dans le sud. Jean-François est chargé de projet à Hydro-Québec et Cynthia est travailleuse sociale. Départ donc le 3 novembre pour descendre la Pasquotank River, passer par le Albermale Sound, la Alligator River, puis le canal jusqu'à la Pongo River où nous avons trouvé un bon ancrage vers 18h45 (dans le noir). Il y a déjà plein de bateaux à l'ancre. Avons passé une excellente nuit. Aujourd'hui, le 4 novembre, nous nous réveillons dans la brume. Comme ils annoncent des vents du sud pour la journée (dans la face) et que nous ne sommes pas pressée, nous avons décidé de passer la journée ici. Petite journée grise, mais il ne fait pas froid, 16 degrés Celcius. Tous les autres bateaux sont partis, même Firecrest et Artful, alors, nous avons la paix pour l'instant. Vers 12h30, nous réussissons à parler à Zarafa, ils sont juste à l'entrée de notre ancrage, ils viennent donc de se joindre à nous. Nous devrions faire route ensemble demain pour se diriger vers Oriental, à environ 45 milles nautiques plus au sud.
NOTE: Nous avons reçu une bonne question concernant les douches. Mario nous demandait pourquoi je parlais souvent des douches rencontrées en chemin. Voici: nous avons effectivement la possibilité de prendre une douche à bord mais nous ne le faisons pas pour plusieurs raisons: 1- il y a l'humidité, depuis le début, surtout quand il fait froid, nous combattons l'humidité et c'est très désagréable; 2- il y a les réservoirs d'eau potable, comme nous sommes souvent plusieurs jours sans pouvoir nous réapprovisionner en eau potable, nous préférons garder celle-ci; 3- il y a aussi le fait que nous produisons de l'eau chaude dans notre chauffe-eau seulement quand nous faisons du moteur, nous n'en avons donc pas toujours. Nous utilisons donc les douches des marinas ou les douches publiques. Quelques fois c'est très bien, quelques fois c'est bien et quelques fois c'est plutôt moche. Je devrais d'ailleurs en faire un palmarès. Par exemple, à Élizabeth City, pour prendre une douche, nous devions marcher environ ½ kilomètres pour se rendre au gym et payer 5$ par personne pour pouvoir utiliser leurs douches (disponibles entre 9h00 et 18h00). Quand nous sommes plusieurs jours à l'ancre, nous faisons chauffer de l'eau avec notre bouilloire sur notre cuisinière au propane et utilisons la bonne vieille débarbouillette...
AUTRE NOTE: Nous vous transmettons ce texte grâce à la radio amateur de Jean-Denis. Étant à l'ancre dans une rivière paisible...très paisible...il n'y a pas d'Internet et nous ne pouvons donc pas vous lire ou répondre à vos messages pour l'instant mais le ferons dès que nous le pourrons. Continuez donc à nous écrire.
Bonne fin de journée!!
Gros bisous
XXXX
Bonjour,
Nous avons quitté Norfolk (Mille Zero de l'ICW) le 31 octobre (Halloween) en direction du Dismal Swamp Canal. Ce canal est très étroit et n'a pas beaucoup d'eau. Il faut être prudent. Nous sommes sortis de la Virginie aujourd'hui pour entrer en Caroline du Nord. Nous avons fait 2 écluses, une qui montait et une qui descendait. Nous rencontrons de plus en plus de bateaux qui vont vers le sud. Nous nous sommes attachés à un autre bateau près du Visitor Center de Caroline du Nord pour la nuit. Nous devions attendre au lendemain pour que le pont piétonnier devant nous ouvre. Comme je disais, il y a de plus en plus de bateaux et nous sommes dans un canal très étroit. Alors, nous nous sommes retrouvés 9 bateaux au total pour la nuit. Il y a la possibilité d'en mettre 3 de long. Nous avons donc fait des rangées. Nous étions 4 de large à la nôtre, Firecrest et Artful devant nous et 3 autres bateaux devant eux. Le lendemain, tout ce beau monde est parti vers 7h30 en direction d'Élizabeth City. Cette ville est reconnue pour son accueil chaleureux pour les plaisanciers. Voici ce qu'ils en disent dans les guides: La réputation d'Elizabeth City comme « The Harbour of Hospitality » provient d'un vin et fromages offert aux plaisanciers par Fred Fearing et Joe Kramer en 1983. Les « Rose Buddies », comme ce groupe d'amis se sont fait appeler, sont reconnus internationalement pour offrir une hospitalité légendaire aux voyageurs maritimes. Même si Fred Fearing est décédé en octobre 2007, les bénévoles « Rose Buddy » continuent son oeuvre en acceuillant les bateaux visiteurs en leur fournissant de l'information au sujet d'Élizabeth City, du Dismal Swamp Canal et de la région de l'Albermale. Joe Kramer est décédé en 1987 et ses rosiers ont été transplantés au Mariner's Wharf où ils continuent à fournir des roses pour les bateaux visiteurs.
Il y a donc un quai gratuit pour 2 jours, où nous pouvons nous attacher entre 4 piliers...toute une aventure d'entrer là-dedans avec un bon vent et un bon courant comme on avait. Nous avons quand même réussi sans trop de dommage. Nous en avons vu d'autres arriver le lendemain avec plus ou moins de succès. Dont un qui voilier qui est entré à pleine vitesse...dans le quai d'acier. Heureusement pour lui, les seuls dommages apparents ont été sa lumière de position avant et son ancre (Hé oui, il a réussi à casser son ancre en deux...) Et heureusement pour nous, il ne nous est pas entré dedans!! Drôle de bateau quand même avec une famille: papa, maman, 2 enfants, 1 chien et 2 chats...Ils ont le bateau depuis août dernier et n'avaient jamais navigué avant (bonne chance!). Nous avons donc été convié au fameux vin et fromage organisé par les Rose Buddies et les gens de la ville. Le maire est venu présenter sa ville et ses attractions et autres points d'intérêt pour nous. Un bénévole nous a partagé sa connaissance des cours d'eau environnants , ce qui est très apprécié. Il n'y a rien de tel que la connaissance locale d'un environnement. Et les femmes ont reçu une rose...Nous sommes donc restés 2 nuits et nous avons fait une journée record d'activités: lessive, diésel, épicerie, douches, site avec internet et même souper avec des québécois que nous avions rencontré un peu plus tôt dans le voyage. Daniel et Lisa sur Zarafa (avec leur chat) qui sont devenus grand-parents pour la deuxième fois en ce 2 novembre, ainsi que Cynthia et Jean-François, un jeune couple dans la vingtaine qui ont aussi pris une année pour aller dans le sud. Jean-François est chargé de projet à Hydro-Québec et Cynthia est travailleuse sociale. Départ donc le 3 novembre pour descendre la Pasquotank River, passer par le Albermale Sound, la Alligator River, puis le canal jusqu'à la Pongo River où nous avons trouvé un bon ancrage vers 18h45 (dans le noir). Il y a déjà plein de bateaux à l'ancre. Avons passé une excellente nuit. Aujourd'hui, le 4 novembre, nous nous réveillons dans la brume. Comme ils annoncent des vents du sud pour la journée (dans la face) et que nous ne sommes pas pressée, nous avons décidé de passer la journée ici. Petite journée grise, mais il ne fait pas froid, 16 degrés Celcius. Tous les autres bateaux sont partis, même Firecrest et Artful, alors, nous avons la paix pour l'instant. Vers 12h30, nous réussissons à parler à Zarafa, ils sont juste à l'entrée de notre ancrage, ils viennent donc de se joindre à nous. Nous devrions faire route ensemble demain pour se diriger vers Oriental, à environ 45 milles nautiques plus au sud.
NOTE: Nous avons reçu une bonne question concernant les douches. Mario nous demandait pourquoi je parlais souvent des douches rencontrées en chemin. Voici: nous avons effectivement la possibilité de prendre une douche à bord mais nous ne le faisons pas pour plusieurs raisons: 1- il y a l'humidité, depuis le début, surtout quand il fait froid, nous combattons l'humidité et c'est très désagréable; 2- il y a les réservoirs d'eau potable, comme nous sommes souvent plusieurs jours sans pouvoir nous réapprovisionner en eau potable, nous préférons garder celle-ci; 3- il y a aussi le fait que nous produisons de l'eau chaude dans notre chauffe-eau seulement quand nous faisons du moteur, nous n'en avons donc pas toujours. Nous utilisons donc les douches des marinas ou les douches publiques. Quelques fois c'est très bien, quelques fois c'est bien et quelques fois c'est plutôt moche. Je devrais d'ailleurs en faire un palmarès. Par exemple, à Élizabeth City, pour prendre une douche, nous devions marcher environ ½ kilomètres pour se rendre au gym et payer 5$ par personne pour pouvoir utiliser leurs douches (disponibles entre 9h00 et 18h00). Quand nous sommes plusieurs jours à l'ancre, nous faisons chauffer de l'eau avec notre bouilloire sur notre cuisinière au propane et utilisons la bonne vieille débarbouillette...
AUTRE NOTE: Nous vous transmettons ce texte grâce à la radio amateur de Jean-Denis. Étant à l'ancre dans une rivière paisible...très paisible...il n'y a pas d'Internet et nous ne pouvons donc pas vous lire ou répondre à vos messages pour l'instant mais le ferons dès que nous le pourrons. Continuez donc à nous écrire.
Bonne fin de journée!!
Gros bisous
XXXX
1 novembre 2010
Elisabeth City - Part one
Bonjour,
Nous avons vaincus le Dismal Swamp Canal (avec un tel nom, on s'attendrait à attraper le thyfus ou la fièvre jaune) et sommes présentement à Élisabeth City ammarés au quai municipal avec nombre d'autres voiliers canadiens. Le Dismal Swamp est très spécial; c'est une tranchée dans les bois de 50 miles de long avec une profondeur moyenne de 6 pieds et une largeur d'environ 50 pieds; c'est comme naviguer dans une petite rivière. Totalement bucolique avec les arbres et les parcs bordant le canal; ça me fait penser au canal Champlain. Nous avons fait les deux éclusages (un en entrant dans le canal hier et l'autre en sortant ce matin) et ce fut une partie de plaisir; l'expérience aidant. On est rendus pas mal bon dans ces manoeuvres.
L'armada de voiliers (nous étions au moins 8 ce matin) a donc traversé sans encombre le "ditch" et sommes tous arrivés de bonne heure à Élisaeth City, a temps pour participer au célèbre "Cheese and wine" organisé par les "Rose Buddies", en mémoire de Joe Kramer et Fred Fearing; les initiateurs de cet accueil chaleureux aux navigateurs de passage qui est internationnalement connu; vin et fromage à 16H30 et une rose pour chaque dame et c'est une tradition; c'est donc un grand privilège pour nous d'y avoir participé et même le maire de la ville est même venu nous adresser la parole et nous souhaiter la bienvenue, c'est dire comment ils sont accueillants!
Demain nous irons faire quelques courses en ville et un peu de lavage; je travaillerai aussi un peu sur le bateau car j'ai encore quelques améliorations à y apporter. Et c'est pas sur le ti-beu cette fois-ci ! Lui, il va bien, enfin !
Notre petite troupe s'est agrandi; un autre voilier ontarien, Georgia-E, un Bayfield 36, c'est joint à notre petit groupe de "go south" alors ça fait plus de monde pour faire la route et participer éventuellement aux "happy hours".
Nous avons vaincus le Dismal Swamp Canal (avec un tel nom, on s'attendrait à attraper le thyfus ou la fièvre jaune) et sommes présentement à Élisabeth City ammarés au quai municipal avec nombre d'autres voiliers canadiens. Le Dismal Swamp est très spécial; c'est une tranchée dans les bois de 50 miles de long avec une profondeur moyenne de 6 pieds et une largeur d'environ 50 pieds; c'est comme naviguer dans une petite rivière. Totalement bucolique avec les arbres et les parcs bordant le canal; ça me fait penser au canal Champlain. Nous avons fait les deux éclusages (un en entrant dans le canal hier et l'autre en sortant ce matin) et ce fut une partie de plaisir; l'expérience aidant. On est rendus pas mal bon dans ces manoeuvres.
L'armada de voiliers (nous étions au moins 8 ce matin) a donc traversé sans encombre le "ditch" et sommes tous arrivés de bonne heure à Élisaeth City, a temps pour participer au célèbre "Cheese and wine" organisé par les "Rose Buddies", en mémoire de Joe Kramer et Fred Fearing; les initiateurs de cet accueil chaleureux aux navigateurs de passage qui est internationnalement connu; vin et fromage à 16H30 et une rose pour chaque dame et c'est une tradition; c'est donc un grand privilège pour nous d'y avoir participé et même le maire de la ville est même venu nous adresser la parole et nous souhaiter la bienvenue, c'est dire comment ils sont accueillants!
Demain nous irons faire quelques courses en ville et un peu de lavage; je travaillerai aussi un peu sur le bateau car j'ai encore quelques améliorations à y apporter. Et c'est pas sur le ti-beu cette fois-ci ! Lui, il va bien, enfin !
Notre petite troupe s'est agrandi; un autre voilier ontarien, Georgia-E, un Bayfield 36, c'est joint à notre petit groupe de "go south" alors ça fait plus de monde pour faire la route et participer éventuellement aux "happy hours".
Bonne soirée !
Le Skipper
30 octobre 2010
Norfolk, VA Gros bateaux ici !
Bonjour,
J'écris ces quelques mots avant que nous ne quittions la très confortable marina Waterside pour entreprendre notre premier mille officiel dans l'ICW (l'Intra Coastal waterway), dans la Elisabeth River. Nous avons passé quelques jours ici à faire divers travaux et aussi visiter un peu les musées et bien entendu le cuirassé Wisconsin qui est amarré tout près de nous, à quelques encablures. On y a aussi rencontré (ou plutôt rejoint) nos amis de EOS, Bill et Sylvia, des américains du Michigan rencontrés la première fois à Shelburne en N-É et à Provincetown, Cape Cod)
Norfolk c'est, comme vous le verrez sur les photos, principalement un immense port à vocation commerciale et militaire; plusieurs porte-avions et autres gros navires de guerre y sont pour escale ou pour subir des radoubs divers dans les nombreux chantiers navals ici; on est entourré de grues géantes et le bruit des travaux 24 heures sur 24 est omniprésent (mais heureusement pas trop dérangeant). C'est le plus gros port millitaire sur la côte est des USA.
L'endroit ou nous sommes est très bien aménagé (un peu comme notre vieux port) et garni de restaurants, dont certains où nou avons mangé ont du personnel féminin particulièrement "court-vêtu", si vous voyez ce que je veux dire...
Parlant de travaux; j'ai refait un autre "tête-à-tête" avec ti-beu, notre vaillant moteur, car j'avais envie d'en savoir plus sur mon problème de surchauffe (confirmé cette fois-ci par mon nouveau gadget, un thermomètre infrarouge que j'ai déniché au Napa de Deltaville). Avant de tout démonter le moteur; j'ai refait un "backflush" vigoureux de l'échangeur de chaleur principal du moteur et j'ai collecté deux bonnes cuillères à soupe de débris de métal (provenant des anodes de zinc qui protègent la chose contre la corrosion galvanique) et aussi des résidus de barnacles et autres crustacés ayant élu domicile dans ledit échangeur (pour toi Mario, celle-là hihi !). Hors donc, dudit échangeur sortit ces débris et il y en avait assez à mon avis pour bloquer partiellement le flot d'eau de refroidissement ce qui pourrait expliquer la surchauffe intermittente du moteur. En effet le phénomène n'apparaîssait pas tout le temps mais ces derniers temps le moteur semblait chaud plus que la normale. Et il y avait assez de matières étrangères pour obstruer une bonne partie des tubes capillaires de l'échangeur et en diminuer l'efficacité. Enfin, on va vite être fixés; demain on part pour le Dismal Swamp Canal et c'est au moteur que nous ferons les 200 prochains miles (le canal, appelé affectueusement "the Ditch" est une tranchée de 6 pieds de profond et pas large dans les marécages de Virginie et de Caroline du nord. On pourra vous relater l'expérience plus tard à notre arrivée à Élisabeth City dans quelques jours. Le canal comme tel mesure environ 50 miles (terrestres ici) mais il est sage de l'aborder à faible vitesse car plusieurs voiliers passés avant nous dans les dernières semaines ont "touché" le fond à plusieurs reprises... En principe on est OK avec notre 4 pieds et demie de tirant d'eau mais faudra rester bien dans le milieu du dallot...
A bientôt avec de nouvelles avantures !
Les Néméens en vadrouille...
J'écris ces quelques mots avant que nous ne quittions la très confortable marina Waterside pour entreprendre notre premier mille officiel dans l'ICW (l'Intra Coastal waterway), dans la Elisabeth River. Nous avons passé quelques jours ici à faire divers travaux et aussi visiter un peu les musées et bien entendu le cuirassé Wisconsin qui est amarré tout près de nous, à quelques encablures. On y a aussi rencontré (ou plutôt rejoint) nos amis de EOS, Bill et Sylvia, des américains du Michigan rencontrés la première fois à Shelburne en N-É et à Provincetown, Cape Cod)
Norfolk c'est, comme vous le verrez sur les photos, principalement un immense port à vocation commerciale et militaire; plusieurs porte-avions et autres gros navires de guerre y sont pour escale ou pour subir des radoubs divers dans les nombreux chantiers navals ici; on est entourré de grues géantes et le bruit des travaux 24 heures sur 24 est omniprésent (mais heureusement pas trop dérangeant). C'est le plus gros port millitaire sur la côte est des USA.
L'endroit ou nous sommes est très bien aménagé (un peu comme notre vieux port) et garni de restaurants, dont certains où nou avons mangé ont du personnel féminin particulièrement "court-vêtu", si vous voyez ce que je veux dire...
Parlant de travaux; j'ai refait un autre "tête-à-tête" avec ti-beu, notre vaillant moteur, car j'avais envie d'en savoir plus sur mon problème de surchauffe (confirmé cette fois-ci par mon nouveau gadget, un thermomètre infrarouge que j'ai déniché au Napa de Deltaville). Avant de tout démonter le moteur; j'ai refait un "backflush" vigoureux de l'échangeur de chaleur principal du moteur et j'ai collecté deux bonnes cuillères à soupe de débris de métal (provenant des anodes de zinc qui protègent la chose contre la corrosion galvanique) et aussi des résidus de barnacles et autres crustacés ayant élu domicile dans ledit échangeur (pour toi Mario, celle-là hihi !). Hors donc, dudit échangeur sortit ces débris et il y en avait assez à mon avis pour bloquer partiellement le flot d'eau de refroidissement ce qui pourrait expliquer la surchauffe intermittente du moteur. En effet le phénomène n'apparaîssait pas tout le temps mais ces derniers temps le moteur semblait chaud plus que la normale. Et il y avait assez de matières étrangères pour obstruer une bonne partie des tubes capillaires de l'échangeur et en diminuer l'efficacité. Enfin, on va vite être fixés; demain on part pour le Dismal Swamp Canal et c'est au moteur que nous ferons les 200 prochains miles (le canal, appelé affectueusement "the Ditch" est une tranchée de 6 pieds de profond et pas large dans les marécages de Virginie et de Caroline du nord. On pourra vous relater l'expérience plus tard à notre arrivée à Élisabeth City dans quelques jours. Le canal comme tel mesure environ 50 miles (terrestres ici) mais il est sage de l'aborder à faible vitesse car plusieurs voiliers passés avant nous dans les dernières semaines ont "touché" le fond à plusieurs reprises... En principe on est OK avec notre 4 pieds et demie de tirant d'eau mais faudra rester bien dans le milieu du dallot...
A bientôt avec de nouvelles avantures !
Les Néméens en vadrouille...
Journal de bord de Louise (Mamilou)
Norfolk, 30 octobre 2010
Aujourd'hui, nous sommes allés au centre d'achat MacArthur et j'ai trouvé un salon de coiffure pour une coupe et une opération camouflage...Pendant ce temps, Jean-Denis a trouvé un Radio Shack! Après le lunch, nos amis Sylvia et Bill ont pris le traversier pour venir nous rejoindre et nous sommes allé visiter le très beau musée maritime, le Nauticus (à 2 minutes à pied de la marina). Nous avons donc pu visiter le bateau de guerre Wisconsin qui fait maintenant partie de ce musée. Ce fut une visite très intéressante. Ce bateau a été en fonction de 1944 à 2000. Il a servi de la 2ème guerre mondiale à la guerre du Golfe. C'est un navire de classe Iowa, long comme 3 terrains de football. Il pouvait tirer des obus aussi lourds qu'une coccinelle de Volskwagen jusqu'à 20 milles de distance. Nous avons aussi vu toutes sortes de choses intéressantes dans le musée, mais, comme d'habitude, nous avons manqué de temps pour tout voir. Sommes ensuite allé prendre un verre avec nos amis puis sommes revenus sagement au bateau pour préparer notre départ de demain matin. Nous entreprendrons l'ICW en utilisant le Dismal Swamp Canal. Ce canal est supposé avoir 6 pieds de profond en son centre. Nous avons besoin de plus de 4 pieds 9 pouces et notre ami David de Firecrest a besoin de plus de 5 pieds et 6 pouces...j'ai bien hâte devoir quelles aventures nous aurons à vous raconter. De plus, nous avons plusieurs ponts et écluses à passer...à suivre.
J'ai enfin réussi à vous mettre quelques vidéos sur Youtube. L'un est pris sous voile lors de notre traversée du Golfe du Maine, entre Shelburne en Nouvelle-Écosse et Rockland au Maine. Je voulais vous faire partager ce beau moment de voile. Voici donc l'adresse: http://www.youtube.com/watch?v=vwH2MiO2jeQ
J'ai aussi mis un vidéo de notre traversée de New York sur la East River...ça avance!! Cela vous montrera sans doute une autre facette de cette ville fascinante que vous n'aurez sans doute pas l'occasion de voir. De plus, vous aurez la « chance » d'entendre ti-beu. Voici l'adresse pour celui-ci: http://www.youtube.com/watch?v=v8A73yrsAvo
Voici aussi un court vidéo sur notre sortie de la East River, donc entrée dans le port de NewYork. Il y a un peu plus de monde...Voici l'adresse: http://www.youtube.com/watch?v=l4UTHpgOfZw
J'ai aussi mis de nouvelles photos dans la section Norfolk.
Bonne fin de journée à tous!
Aujourd'hui, nous sommes allés au centre d'achat MacArthur et j'ai trouvé un salon de coiffure pour une coupe et une opération camouflage...Pendant ce temps, Jean-Denis a trouvé un Radio Shack! Après le lunch, nos amis Sylvia et Bill ont pris le traversier pour venir nous rejoindre et nous sommes allé visiter le très beau musée maritime, le Nauticus (à 2 minutes à pied de la marina). Nous avons donc pu visiter le bateau de guerre Wisconsin qui fait maintenant partie de ce musée. Ce fut une visite très intéressante. Ce bateau a été en fonction de 1944 à 2000. Il a servi de la 2ème guerre mondiale à la guerre du Golfe. C'est un navire de classe Iowa, long comme 3 terrains de football. Il pouvait tirer des obus aussi lourds qu'une coccinelle de Volskwagen jusqu'à 20 milles de distance. Nous avons aussi vu toutes sortes de choses intéressantes dans le musée, mais, comme d'habitude, nous avons manqué de temps pour tout voir. Sommes ensuite allé prendre un verre avec nos amis puis sommes revenus sagement au bateau pour préparer notre départ de demain matin. Nous entreprendrons l'ICW en utilisant le Dismal Swamp Canal. Ce canal est supposé avoir 6 pieds de profond en son centre. Nous avons besoin de plus de 4 pieds 9 pouces et notre ami David de Firecrest a besoin de plus de 5 pieds et 6 pouces...j'ai bien hâte devoir quelles aventures nous aurons à vous raconter. De plus, nous avons plusieurs ponts et écluses à passer...à suivre.
J'ai enfin réussi à vous mettre quelques vidéos sur Youtube. L'un est pris sous voile lors de notre traversée du Golfe du Maine, entre Shelburne en Nouvelle-Écosse et Rockland au Maine. Je voulais vous faire partager ce beau moment de voile. Voici donc l'adresse: http://www.youtube.com/watch?v=vwH2MiO2jeQ
J'ai aussi mis un vidéo de notre traversée de New York sur la East River...ça avance!! Cela vous montrera sans doute une autre facette de cette ville fascinante que vous n'aurez sans doute pas l'occasion de voir. De plus, vous aurez la « chance » d'entendre ti-beu. Voici l'adresse pour celui-ci: http://www.youtube.com/watch?v=v8A73yrsAvo
Voici aussi un court vidéo sur notre sortie de la East River, donc entrée dans le port de NewYork. Il y a un peu plus de monde...Voici l'adresse: http://www.youtube.com/watch?v=l4UTHpgOfZw
J'ai aussi mis de nouvelles photos dans la section Norfolk.
Bonne fin de journée à tous!
Journal de bord de Louise (Mamilou)
Norfolk – 29 oct 2010
Ce matin, nous avons reçu un coup de fil de nos amis Sylvia et Bill du voilier EOS que nous avions rencontré pour la première fois à Shelburne en Nouvelle-Écosse. Ils sont à une marina à Portsmouth, de l'autre côté du cours d'eau et sont venus nous rendre visite au bateau. Jean-Denis devait s'ossuper de ses problèmes de surchauffe du moteur et essayer de trouver une solution pour son échangeur de chaleur. Nous avons donc pris un café et discuté avec eux. Bill est toujours de bon conseil. Il ne faut pas oublier qu'il a conçu et construit son voilier de 54 pieds qui fait « triper » mon chum. Bill a 75 ans et Sylvia est à la fin de la soixantaine quand même pour faire des traversées de 24 à 48 à 72 heures. Ils doivent voyager par l'Atlantique car ils ne peuvent passer sous les ponts de l'Intracostal. Nous sommes donc allé luncher ensemble et ensuite, Jean-Denis est retourné au bateau pour avoir un tête-à-tête avec son moteur (est-ce que je devrais commencer à être jalouse??) et je suis partie avec Bill et Sylvia pour aller visiter. Norfolk offre la possibilité d'utiliser un transport dans une voiture électrique pouvant transporter 5 passagers à la fois qui s'appelle F.R.E.D. Nous en avons donc profité pour nous faire conduire au Chrysler Art Museum. Il faut dire que Bill est un artiste-peintre qui m'a fait profiter de ses connaissances lors de cette visite. Je dois dire que je l'ai énormément apprécié. Ce sont des gens de St-Paul au Minnessota qui sont très gentils et cultivés. Sylvia a travaillé dans le domaine de l'informatique depuis la fin des années soixante. J'ai beaucoup apprécié ce très beau musée. Il faut dire qu'il y a entre autres quelques peintures impressionnistes qui sont mes préférés. Nous avons aussi eu un accueil 5 étoiles. De plus, F.R.E.D est gratuit ainsi que le Musée...De retour au bateau, Jean-Denis nous a montré ce qu'il a réussi à faire sortir de son échangeur...toutes sortes de choses. Nous espérons donc que cela réglera le problème de surchauffe. Bill et Sylvia sont retournés à Portsmouth par le traversier et j'ai aidé Jean-Denis à finir son nettoyage et ses tests, puis à ramasser le bateau et à remplir les réservoirs d'eau. Ensuite nous nous sommes fait un petit souper d'un bon riz et de steaks de thon (pauvres de nous...) Je vous tiendrai au courant du reste de notre séjour ici. Comme vous pouvez le constater, nos journées sont bien occupées. Nous faisons tous le même constat, nous n'avons pas beaucoup de « temps libre » malgré tout. Tout prend du temps. Par exemple, si on veut faire de la lessive, on doit prévoir au moins 3 à 4 heures. Pour l'épicerie, c'est la même chose, etc....alors, une activité par jour. Mais nous apprécions chaque minute et nous demandons vraiment comment nous ferons pour nous réhabituer à la vie à terre....
À suivre...
Bonne fin de journée!
Louise
XXX
Ce matin, nous avons reçu un coup de fil de nos amis Sylvia et Bill du voilier EOS que nous avions rencontré pour la première fois à Shelburne en Nouvelle-Écosse. Ils sont à une marina à Portsmouth, de l'autre côté du cours d'eau et sont venus nous rendre visite au bateau. Jean-Denis devait s'ossuper de ses problèmes de surchauffe du moteur et essayer de trouver une solution pour son échangeur de chaleur. Nous avons donc pris un café et discuté avec eux. Bill est toujours de bon conseil. Il ne faut pas oublier qu'il a conçu et construit son voilier de 54 pieds qui fait « triper » mon chum. Bill a 75 ans et Sylvia est à la fin de la soixantaine quand même pour faire des traversées de 24 à 48 à 72 heures. Ils doivent voyager par l'Atlantique car ils ne peuvent passer sous les ponts de l'Intracostal. Nous sommes donc allé luncher ensemble et ensuite, Jean-Denis est retourné au bateau pour avoir un tête-à-tête avec son moteur (est-ce que je devrais commencer à être jalouse??) et je suis partie avec Bill et Sylvia pour aller visiter. Norfolk offre la possibilité d'utiliser un transport dans une voiture électrique pouvant transporter 5 passagers à la fois qui s'appelle F.R.E.D. Nous en avons donc profité pour nous faire conduire au Chrysler Art Museum. Il faut dire que Bill est un artiste-peintre qui m'a fait profiter de ses connaissances lors de cette visite. Je dois dire que je l'ai énormément apprécié. Ce sont des gens de St-Paul au Minnessota qui sont très gentils et cultivés. Sylvia a travaillé dans le domaine de l'informatique depuis la fin des années soixante. J'ai beaucoup apprécié ce très beau musée. Il faut dire qu'il y a entre autres quelques peintures impressionnistes qui sont mes préférés. Nous avons aussi eu un accueil 5 étoiles. De plus, F.R.E.D est gratuit ainsi que le Musée...De retour au bateau, Jean-Denis nous a montré ce qu'il a réussi à faire sortir de son échangeur...toutes sortes de choses. Nous espérons donc que cela réglera le problème de surchauffe. Bill et Sylvia sont retournés à Portsmouth par le traversier et j'ai aidé Jean-Denis à finir son nettoyage et ses tests, puis à ramasser le bateau et à remplir les réservoirs d'eau. Ensuite nous nous sommes fait un petit souper d'un bon riz et de steaks de thon (pauvres de nous...) Je vous tiendrai au courant du reste de notre séjour ici. Comme vous pouvez le constater, nos journées sont bien occupées. Nous faisons tous le même constat, nous n'avons pas beaucoup de « temps libre » malgré tout. Tout prend du temps. Par exemple, si on veut faire de la lessive, on doit prévoir au moins 3 à 4 heures. Pour l'épicerie, c'est la même chose, etc....alors, une activité par jour. Mais nous apprécions chaque minute et nous demandons vraiment comment nous ferons pour nous réhabituer à la vie à terre....
À suivre...
Bonne fin de journée!
Louise
XXX
29 octobre 2010
Journal de bord de Louise (Mamilou)
Bonjour à tous,
Nous sommes arrivés au bout de la Chesapeake ce jeudi 28 octobre. Nous sommes à la marina Waterside, en plein centre-ville de Norfolk. Cela fait différent des mouillages bucoliques dans les criques de rivières des derniers jours. En partant d'Annapolis, nous sommes allés aux Îles Solomon dans la rivière Patuxent. Très bel endroit où ils mettent des bateaux dans chaque coin où ils peuvent en mettre, ce qui laisse quand même un peu de place pour ceux, comme nous, qui veulent se mettre à l'ancre. Sommes repartis le lendemain pour Mill Creek dans la Ingram Bay, près de la Great Wicomico River. Endroit des plus tranquille. Nous étions environ 10 voiliers à l'ancre dans un endroit qui aurait pu en accueillir plusieurs dizaines. Le seul bruit que nous entendions, c'est le bruit des poissons qui sautent hors de l'eau...La Chesapeake n'est pas seulement le paradis de la voile, c'est aussi le paradis des pêcheurs. Il y a plein de rivières et de petites criques et la baie elle-même n'est pas très profonde. Il y a des pêcheurs partout. Et comme l'océan n'est pas très loin, il y a aussi de la pêche au gros. Il y a plein de concours et de tournois de pêche. Pour les amateurs de ce sport, il y a certainement moyen de trouver un beau chalet sur le bord de l'eau, avec de belles plages de sable etc...Nous avons ensuite bûché notre chemin jusqu'à Jackson Creek, près de Deltaville. Car, comme Jean-Denis l'a expliqué, avec le vent contraire au courant, les vagues sont vraiment désagréables et il devient difficile de faire de la route à une vitesse décente. Pour entrer à cet endroit, c'est vraiment un chenal très étroit qui est balisé avec de petites pancartes sur des poteaux. Nos cartes électroniques sont heureusement assez précises, mais il faut bien les étudier avant de partir et ne pas se fourvoyer en entrant. Il faut suivre le bon chemin, si non, échouage garanti. Nous avons vu plusieurs bateaux s'échouer dans l'entrée dont notre ami de Artfull qui s'est fait écarter du chemin par un gros bateau moteur qui était en train d'essayer de se déprendre...il a fini par s'en sortir. Nous sommes entrés sans encombres, mais en cherchant un encrage, nous sommes restés pris au fond près d'une petite pointe de sable. Jean-Denis nous en a sorti de belle façon. Nous nous sommes donc ancrés près du Fisher Bay Yacht Club et sommes descendus à terre avec le zodiac. Nous avons rencontré le responsable du club, Dickson, qui nous a aimablement permis d'utiliser les douches de ses très belles installations. En effet, il y a une petite bâtisse près de Jackson Bay avec une véranda couverte et protégée par des moustiquaires, des toilettes et douches pour messieurs et la même chose pour mesdames. Une autre bâtisse avec aussi des toilettes, douches etc... Et sur le côté de Fisher Bay, de l'autre côté de la rue, une grande piscine creusée, d'autres pontons, une grande bâtisse avec un gros foyer dans la salle principale, d'autres pièces et d'autres douches et toilettes, etc...Nous avons du même coup rencontré Ken, de Fisher Bay Harbour Marina qui nous a offert d'utiliser les laveuses et sécheuses de sa marina si nous voulions car il n'y en a pas au Yacht Club. Que des gens aimables comme vous voyez. Le lendemain, j'ai passé l'avant-midi à faire la lessive pendant que Jean-Denis s'occupait au bateau. Nous sommes ensuite allés de l'autre côté de Jackson Bay, au Deltaville Boatyard et avons marché jusqu'à un magasin Napa où Jean-Denis a commandé un thermomètre à infra-rouge pour prendre la température du moteur. Car il faut dire, qu'il nous donne encore un peu de soucis que nous essaierons de réparer pendant que nous sommes à Norfolk.Le lendemain, nous sommes retournés à la marina et avons emprunté 2 vélos pour aller à l'épicerie, environ 4 kilomètres aller-retour. Nous sommes restés plusieurs jours car il y avait de forts vents contraires dans la baie qui nous auraient empêchés de faire de la route de bonne façon. Nous sommes donc partis hier matin pour faire route vers Norfolk. Belle journée qui nous a permis de faire de la belle voile EN MANCHES COURTES! Il faut dire que depuis les derniers jours, il fait plus de 25 degrés et les maringouins en on profité pour se faire un bon snack avec les petits québécois...Nous prévoyons donc rester ici au moins 2 jours. En passant, notre ami David de Firecrest va mieux. Il est à une marina à Portsmouth (en face de nous) où il avait fait livrer ce dont il avait besoin pour réparer son auto-pilote (très utile, surtout quand on est seul). Il a donc réussi à réparer ce matin. Patric et Karin sont a l'ancre à Hospital Point, aussi juste en face de nous. Donc, tout va bien et nous prendrons l'Intracostal Waterway (ICW) en partant d'ici. Je vous donnerai des détails sur Norfolk après l'avoir visité, mais ce que je peux vous dire, c'est que c'est la plus grosse base navale militaire des USA, alors, des gros gros bateaux gris, on a en vu plein plein en arrivant ici, ainsi que des avions et des bateaux de sécurité, c'est qu'ils sont pointilleux ces américains...Je vais mettre de nouvelles photos sur le site et serons très heureux de répondre à ceux qui nous écrirons. Notre adresse de courriel est: voiliernemea@gmail.com
Bonne fin de journée!
Louise
XXX
Nous sommes arrivés au bout de la Chesapeake ce jeudi 28 octobre. Nous sommes à la marina Waterside, en plein centre-ville de Norfolk. Cela fait différent des mouillages bucoliques dans les criques de rivières des derniers jours. En partant d'Annapolis, nous sommes allés aux Îles Solomon dans la rivière Patuxent. Très bel endroit où ils mettent des bateaux dans chaque coin où ils peuvent en mettre, ce qui laisse quand même un peu de place pour ceux, comme nous, qui veulent se mettre à l'ancre. Sommes repartis le lendemain pour Mill Creek dans la Ingram Bay, près de la Great Wicomico River. Endroit des plus tranquille. Nous étions environ 10 voiliers à l'ancre dans un endroit qui aurait pu en accueillir plusieurs dizaines. Le seul bruit que nous entendions, c'est le bruit des poissons qui sautent hors de l'eau...La Chesapeake n'est pas seulement le paradis de la voile, c'est aussi le paradis des pêcheurs. Il y a plein de rivières et de petites criques et la baie elle-même n'est pas très profonde. Il y a des pêcheurs partout. Et comme l'océan n'est pas très loin, il y a aussi de la pêche au gros. Il y a plein de concours et de tournois de pêche. Pour les amateurs de ce sport, il y a certainement moyen de trouver un beau chalet sur le bord de l'eau, avec de belles plages de sable etc...Nous avons ensuite bûché notre chemin jusqu'à Jackson Creek, près de Deltaville. Car, comme Jean-Denis l'a expliqué, avec le vent contraire au courant, les vagues sont vraiment désagréables et il devient difficile de faire de la route à une vitesse décente. Pour entrer à cet endroit, c'est vraiment un chenal très étroit qui est balisé avec de petites pancartes sur des poteaux. Nos cartes électroniques sont heureusement assez précises, mais il faut bien les étudier avant de partir et ne pas se fourvoyer en entrant. Il faut suivre le bon chemin, si non, échouage garanti. Nous avons vu plusieurs bateaux s'échouer dans l'entrée dont notre ami de Artfull qui s'est fait écarter du chemin par un gros bateau moteur qui était en train d'essayer de se déprendre...il a fini par s'en sortir. Nous sommes entrés sans encombres, mais en cherchant un encrage, nous sommes restés pris au fond près d'une petite pointe de sable. Jean-Denis nous en a sorti de belle façon. Nous nous sommes donc ancrés près du Fisher Bay Yacht Club et sommes descendus à terre avec le zodiac. Nous avons rencontré le responsable du club, Dickson, qui nous a aimablement permis d'utiliser les douches de ses très belles installations. En effet, il y a une petite bâtisse près de Jackson Bay avec une véranda couverte et protégée par des moustiquaires, des toilettes et douches pour messieurs et la même chose pour mesdames. Une autre bâtisse avec aussi des toilettes, douches etc... Et sur le côté de Fisher Bay, de l'autre côté de la rue, une grande piscine creusée, d'autres pontons, une grande bâtisse avec un gros foyer dans la salle principale, d'autres pièces et d'autres douches et toilettes, etc...Nous avons du même coup rencontré Ken, de Fisher Bay Harbour Marina qui nous a offert d'utiliser les laveuses et sécheuses de sa marina si nous voulions car il n'y en a pas au Yacht Club. Que des gens aimables comme vous voyez. Le lendemain, j'ai passé l'avant-midi à faire la lessive pendant que Jean-Denis s'occupait au bateau. Nous sommes ensuite allés de l'autre côté de Jackson Bay, au Deltaville Boatyard et avons marché jusqu'à un magasin Napa où Jean-Denis a commandé un thermomètre à infra-rouge pour prendre la température du moteur. Car il faut dire, qu'il nous donne encore un peu de soucis que nous essaierons de réparer pendant que nous sommes à Norfolk.Le lendemain, nous sommes retournés à la marina et avons emprunté 2 vélos pour aller à l'épicerie, environ 4 kilomètres aller-retour. Nous sommes restés plusieurs jours car il y avait de forts vents contraires dans la baie qui nous auraient empêchés de faire de la route de bonne façon. Nous sommes donc partis hier matin pour faire route vers Norfolk. Belle journée qui nous a permis de faire de la belle voile EN MANCHES COURTES! Il faut dire que depuis les derniers jours, il fait plus de 25 degrés et les maringouins en on profité pour se faire un bon snack avec les petits québécois...Nous prévoyons donc rester ici au moins 2 jours. En passant, notre ami David de Firecrest va mieux. Il est à une marina à Portsmouth (en face de nous) où il avait fait livrer ce dont il avait besoin pour réparer son auto-pilote (très utile, surtout quand on est seul). Il a donc réussi à réparer ce matin. Patric et Karin sont a l'ancre à Hospital Point, aussi juste en face de nous. Donc, tout va bien et nous prendrons l'Intracostal Waterway (ICW) en partant d'ici. Je vous donnerai des détails sur Norfolk après l'avoir visité, mais ce que je peux vous dire, c'est que c'est la plus grosse base navale militaire des USA, alors, des gros gros bateaux gris, on a en vu plein plein en arrivant ici, ainsi que des avions et des bateaux de sécurité, c'est qu'ils sont pointilleux ces américains...Je vais mettre de nouvelles photos sur le site et serons très heureux de répondre à ceux qui nous écrirons. Notre adresse de courriel est: voiliernemea@gmail.com
Bonne fin de journée!
Louise
XXX
25 octobre 2010
La baie Chesapeake, paradis de la voile et des "crab pots"
Bonjour,
Nous descendons lentement mais sûrement vers le sud, toujours en compagnie de nos amis de Artfull Dodger et Firecrest. Nos autres amis terre-neuviens (John et Joan) sont rentrés à la maison. Ils nous manquent... John avait un humour fin et Joan nous rappelle notre Loulou en version anglophone. Nous les reverrons c'est certain! Nous rencontrons régulièrement plusieurs voiliers de compatriotes dont plusieurs québécois qui comme nous font la route vers le sud.
Nous ne sommes pas seuls dans ce pélerinage... Le bateau va bien, l'équipage aussi; Louise est une excellente équipière et est tout à fait a l'aise dans les manoeuvres et dans la navigation en général. Elle est aussi experte dans la fabrication de pains aux bananes (car les bananes souffrent un peu du brassage faut dire) alors le skipper se régale à tous les matins! Je suis tellement chanceux de l'avoir comme équipière et elle est bien patiente avec moi!
Nous descendons lentement mais sûrement vers le sud, toujours en compagnie de nos amis de Artfull Dodger et Firecrest. Nos autres amis terre-neuviens (John et Joan) sont rentrés à la maison. Ils nous manquent... John avait un humour fin et Joan nous rappelle notre Loulou en version anglophone. Nous les reverrons c'est certain! Nous rencontrons régulièrement plusieurs voiliers de compatriotes dont plusieurs québécois qui comme nous font la route vers le sud.
Nous ne sommes pas seuls dans ce pélerinage... Le bateau va bien, l'équipage aussi; Louise est une excellente équipière et est tout à fait a l'aise dans les manoeuvres et dans la navigation en général. Elle est aussi experte dans la fabrication de pains aux bananes (car les bananes souffrent un peu du brassage faut dire) alors le skipper se régale à tous les matins! Je suis tellement chanceux de l'avoir comme équipière et elle est bien patiente avec moi!
La baie Chesapeake est vraiment un paradis pour les voiliers; un plan d'eau offrant beaucoup d'espace et de nombreux endroits pour s'arrêter; mais offre aussi son caractère et ses défis; les courants atteignent un noeud en certains endroits et quand le vent souffle contre le courant, il se lève une vague courte et assez désagréable; ça rappelle un peu la traverse St-Roch... Nous avons pu en faire l'expérience en plusieurs reprises. Il y a aussi les "crab pots" et les autres engins de pêche; beaucoup moins abondants qu'au Maine, mais quand même présents surtout dans les faibles profondeurs. Ça n'encourage pas à naviguer de nuit... Mais c'est malgré tout un superpe plan d'eau et il y a beaucoup d'activités et de clubs de voile ici. On aime beaucoup !
Depuis quelques jours, il fait raisonnablement chaud; i.e. environ 15C le jour; on se croirait l'été à comparer de notre passage dans le Long Island Sound! Mais on ne doit pas mollir; au sud, toujours plus au sud, comme disaient les pingouins dans le film Madagascar. On adore la baie mais on a aussi hâte de voir nos premiers palmiers!
A bientôt avec d'autres nouvelles depuis Norfolk, notre prochaine grande escale !
Les Néméens en vadrouille
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