Bonjour,
En ce vendredi 22 oct 2010, nous sommes toujours dans la belle ville d'Annapolis. Elle est la capitale du Maryland depuis 1695. Elle est considérée comme la capitale de la voile aux États-Unis. L'Académie Navale des États-Unis est établie ici depuis 1845. Nous sommes d'ailleurs ancrés juste à côté. Il y a des bateaux partout où ils peuvent en mettre. Il a y tout ce qu'on peut imaginer comme boutiques ou ateliers se rapportant au monde maritime de plaisance. Nous avons donc visité sous la pluie mercredi en attendant Firecrest et Artful Dodger. Ils sont arrivés en fin de journée et se sont mis à l'ancre un peu plus loin dans la baie. Comme ils se sont faits brassés pendant la nuit, ils sont allés s'ancrer un peu plus loin, dans Spa Creek le lendemain. Jeudi, nous sommes donc allé luncher au resto avec eux, puis nous avons pris une petite marche de 2 kilomètres pour trouver un barbier pour Jean-Denis car il ne me fait pas encore confiance pour la coupe de cheveux...nous en avons profité pour laisser notre gallon d'huile usagée (suite au changement d'huile du moteur fait en AM) à une station service du coin. Retour à la maison assez tôt, petit souper tranquille et au lit de bonne heure. Nous avons décidé de rester une autre journée car il y avait un vent vraiment froid aujourd'hui. Nous sommes donc allés rendre une visite à une amie de Patric qui a une librairie ici. Nous avons ensuite profité de la voiture d'une amie de l'amie en question pour aller faire des courses toute la journée avec David, Patric et Karyn. Nous partirons donc tous ensemble demain matin vers les Iles Solomons, un peu plus bas.
J'ai eu une bonne question au sujet de notre trajet. Enrico (un de nos plus fidèeles lecteurs) m'a demandé pourquoi nous avions fait le détour par la baie de Chesapeake. Excellente question. Premièrement, nous ne pouvons être plus bas que le 35ème parallèle avant le 15 novembre à cause de nos assurances. Ce qui nous amène environ à Oriental en Caroline du Nord. Deuxièmement, faire la route par l'Atlantique nécessite une grande fenêtre météo car il n'y a pas beaucoup de ports pour arrêter et notre ami de Firecrest qui navigue en solitaire a brisé son pilote automatique et en plus, il est fiévreux ces jours-ci. Troisièmement, nous avions envie de faire la Chesapeake car cet endroit est mythique pour les plaisanciers.
Informations utiles :
J'ai pensé vous mettre quelques informations sur quelques termes qu'on utilise:
Distances parcourues = en milles nautiques - 1 mille nautique = 1852 mètres ou 1,852 kilomètres (nous utilisons 1,8 pour plus de facilité) (1 mille terrestre = 5280 pieds (1,6 km) et un mille nautique = 6080 pieds)
Vitesse du bateau ou du vent = en noeuds - 1 noeud = 1 mille nautique à l'heure
Mesure liquide: Un gallon impérial (au Canada) = 4,5 litres
Un gallon US = 3,735 litres ---n'oubliez pas de faire la conversion lors de votre prochain voyage aux USA!!!
Nous devons aussi nous réhabituer à la météo avec des degrés Fahrenheit...heureusement que j'ai une petite table de conversion...
J'ai ajouté quelques photos de notre visite sur le site. Toujours pas d'Internet assez puissant pour pouvoir vous mettre des vidéos...mais je ne perd pas espoir d'en avoir un jour.
En attendant, je vous souhaite une belle fin de journée et une bonne fin de semaine. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous en faire part et nous ferons de notre mieux pour y répondre.
Gros bisous
Louise et Jean-Denis
XXX
22 octobre 2010
20 octobre 2010
Mot de Louise (Mamilou)
Bonjour,
Juste un petit mot pour vous dire que j'ai ajouté des photos dans le dossier Cape May et ajouté un dossier sur Annapolis que je compléterai après notre journée à terre aujourd'hui.
Bonne journée à tous!!
Juste un petit mot pour vous dire que j'ai ajouté des photos dans le dossier Cape May et ajouté un dossier sur Annapolis que je compléterai après notre journée à terre aujourd'hui.
Bonne journée à tous!!
19 octobre 2010
Journal de bord de Louise (Mamilou)
Allo, Nous avons passé 2 jours et 2 nuits à Sunset Lake, près de Wildwood et de Cape May. 2 jours et 2 nuits dans du vent jusqu'à 35 noeuds (environ 63 km/heure) dans pas beaucoup d'eau, vraiment pas beaucoup. Alors, comme on touchait au fond à toutes les marées basses, Jean-Denis a choisi les 2 marées de nuit pour nous faire faire des manoeuvres de désancrage et réancrage...Je dois dire que cela est asses stressant merci... le noir, le vent, les vagues, pas d'eau, des marqueurs de chenal (qui est très étroit) pas loin...tout cela pour s'ancrer à nouveau dans pas d'eau (on avait la quille dans la boue), mais la seule chose qu'on réussissait à améliorer, c'est d'au moins remettre le bateau face au vent plutôt que le vent de travers. Ceci étant dit, cela m'a fait de bonnes pratiques pour l'ancrage étant donné que nous n'en avions pas fait beaucoup jusqu'à maintenant. Maintenant, je suis rendue pas mal bonne. Ma tâche, pendant cette manoeuvre consiste à être à la barre et à amener le bateau où il se doit (plus facile à dire qu'à faire dans du gros vent), puis à le stabiliser avec le vent de face (plus facile à dire qu'à faire dans du gros vent), puis Jean-Denis laisse descendre l'ancre et la chaîne et je dois mettre le bateau à reculons pour tester la solidité du tout. Heureusement qu'on réussissait à tous les coups. Pendant les journées, on ne pouvait aller visiter les amis à cause du vent et des vagues, alors on pouvait lire, essayer d'avoir une connexion internet, faire de la bouffe, etc... Hier, nous avons décidé d'aller où je disais depuis le début, de l'autre côté du lac et...miracle...il y avait 10 pieds d'eau sous la quille à marée haute plutôt que 3!! Mais nous n'y sommes restés que quelques minutes car nous avons décidé de suivre nos amis et de nous déplacer dans le port de Cape May pendant que c'était la marée haute et que le vent avait diminué un peu (15 à 20 noeuds avec des pofes à 25). Il faut penser que nous avions un pont à bascule à passer avec le vent de travers. Ces ponts ne sont pas plus larges qu'il ne faut. Mais bon, nous nous sommes rendus dans le port de Cape May et là, nous avons encore pratiqué notre ancrage car, pour la première fois, notre ancre Rocna ne tenait pas dans le fond, après 2 fois à la même place, nous avons dû nous trouver un nouvel emplacement mais nous sommes pas mal près du chenal. Enfin, en cette nuit du samedi 16 octobre au dimanche 17 octobre, nous avons mieux dormi, car le vent était vraiment plus faible et l'eau moins agitée.
Dimanche 17 octobre au matin, nous suivons Changing Lanes et allons dans la marina Utch's. Chenal très étroit pour se rendre, entrée à 90 degrés où on ne peut rencontrer et où on ne peut voir, avant d'y être rendus s'il y a quelqu'un qui essaie d'en sortir...mais enfin, nous avons réussi à y entrer et nous sommes rendus au quai de diésel pour faire le plein. Nous avons été accueilli par 2 personnes de la marina ainsi que par notre ami John pour nous aider à la manoeuvre entre les gros piliers de bois. Par la suite, toujours avec l'aide du personnel, nous nous sommes dirigés vers notre emplacement à quai, toujours à travers de gros piliers. Manoeuvre réussie!! Je suis ensuite allé au bureau pour m'enregistrer et oh! quelle bonne surprise, un acceuil des plus charmant par une gentille dame. Le coût, 2$ du pied, sans taxes incluant l'accès à de superbes douches ainsi qu'à de nombreuses laveuses et sécheuses toutes neuves et rapides. De plus, la dame nous a offert un cadeau de bienvenue...et oui...un sac rempli de toutes sortes de choses: une bouteille de vin, des biscottis provenant d'une pâtisserie du coin (délicieux!!), des bons pour des cafés gratuits, des cartes des marées, un journal, une carte avec toutes les informations pertinentes comme les numéros de téléphone pour les taxis, les adresses des épiceries, liquors stores, etc...Cela nous a réconcilié avec le New Jersey et a racheté le pauvre acceuil que nous avions eu à Atlantic Highlands. Joan et moi nous sentions comme 2 petites filles le matin de Noël...des douches...des laveuses et des sécheuses...WOW! La dernière fois que nous avions pu prendre une douche,c'était à Clinton, au Connecticut et la dernière fois que j'avais fait la lessive c'était à New Bedford. Nous sommes allés prendre un bon lunch au restaurant Lobster House qui a aussi un Fish Market où nous avons acheté différentes choses pour les prochains jours dont des Crab Cakes (absolument délicieux) et une lasagne au fruit de mers qui est actuellement au four. Joan et moi sommes par la suite allées au super-marché pour refaire les provisions et avons acheté de bons filets mignons pour le souper...on ne fait pas trop pitié. On a donc partagé quelques bouteilles pour accompagner cette viande accompagnée d'une bonne salade et d'un gâteau au fromage et bleuets pour dessert. Nous en profitons, car c'est sans doute la dernière fois que nous aurons l'occasion de partager un repas avec John et Joan qui se dirigent vers Deltaville en Virginie pour laisser le bateau jusqu'au printemps prochain.
Lundi le 18 octobre, nous partons de la marina vers 10h00 et nous dirigeons vers la Delaware que nous remontons en entier, jusqu'au C and D Canal qui relie la baie de Chesapeake à la Delaware. Nous faisons donc la Delaware de jour et le C and D Canal le soir. Ce cabnal est très bien balisé et très bien éclairé. Il n'y avait pas de trafic, pas de vent et un courant avec nous...nous sommes donc arrivés de l'autre côté et avons jeté l'ancre à Chesapeake City, juste de l'autre côté, vers 21h30. Nos 3 autres amis (Changing Lanse, Artful Dodger et Firecrest) sont arrivés peu après. David qui navigue en solitaire sur Firecrest a été malade la veille et se sent encore fiévreux aujourd'hui. De plus, comme son pilote est brisé, il doit rester à la barre pendant toute la route, c'est long. Nuit tranquille.
Mardi le 19 octobre, nous faisons tous nos adieux par radio à Changing Lanes (Joan est émotive) et les regardons partir vers 8h00. Comme David se sent encore fiévreux, Patrick et Karin décident de rester ici avec lui. Nous décidons de partir vers 8h40 pour Annapolis où nous les attendrons. La journée est tranquille, sans vent, avec des nuages et un peu de soleil. Nous arrivons donc dans Back Creek, juste près Annapolis vers 16h00 mais ne trouvons pas de place pour ancrer, il y a trop de bateaux. Nous nous dirigeons donc vers les mooring de la ville à Annapolis, près de l'académie navale où nous nous attachons à un l'un d'eux vers 17h00...juste à temps pour l'apéro...Annapolis est une très belle ville. Nous prévoyons aller faire un peu de tourisme demain en attendant nos amis. Nous en profiterons également pour prendre une douche peut-être...
Comme vous voyez, la vie à bord est faite de hauts et de bas, mais je dois avouer que j'y vois plus de hauts que de bas. Je découvre une facette de ma personnalité que je ne connaissais pas. Je suis beaucoup plus zen, croyez-le ou non. Vous demanderez à Jean-Denis...
Au plaisir de vous lire, je vous souhaite une bonne journée!!
Louise
XXX
Dimanche 17 octobre au matin, nous suivons Changing Lanes et allons dans la marina Utch's. Chenal très étroit pour se rendre, entrée à 90 degrés où on ne peut rencontrer et où on ne peut voir, avant d'y être rendus s'il y a quelqu'un qui essaie d'en sortir...mais enfin, nous avons réussi à y entrer et nous sommes rendus au quai de diésel pour faire le plein. Nous avons été accueilli par 2 personnes de la marina ainsi que par notre ami John pour nous aider à la manoeuvre entre les gros piliers de bois. Par la suite, toujours avec l'aide du personnel, nous nous sommes dirigés vers notre emplacement à quai, toujours à travers de gros piliers. Manoeuvre réussie!! Je suis ensuite allé au bureau pour m'enregistrer et oh! quelle bonne surprise, un acceuil des plus charmant par une gentille dame. Le coût, 2$ du pied, sans taxes incluant l'accès à de superbes douches ainsi qu'à de nombreuses laveuses et sécheuses toutes neuves et rapides. De plus, la dame nous a offert un cadeau de bienvenue...et oui...un sac rempli de toutes sortes de choses: une bouteille de vin, des biscottis provenant d'une pâtisserie du coin (délicieux!!), des bons pour des cafés gratuits, des cartes des marées, un journal, une carte avec toutes les informations pertinentes comme les numéros de téléphone pour les taxis, les adresses des épiceries, liquors stores, etc...Cela nous a réconcilié avec le New Jersey et a racheté le pauvre acceuil que nous avions eu à Atlantic Highlands. Joan et moi nous sentions comme 2 petites filles le matin de Noël...des douches...des laveuses et des sécheuses...WOW! La dernière fois que nous avions pu prendre une douche,c'était à Clinton, au Connecticut et la dernière fois que j'avais fait la lessive c'était à New Bedford. Nous sommes allés prendre un bon lunch au restaurant Lobster House qui a aussi un Fish Market où nous avons acheté différentes choses pour les prochains jours dont des Crab Cakes (absolument délicieux) et une lasagne au fruit de mers qui est actuellement au four. Joan et moi sommes par la suite allées au super-marché pour refaire les provisions et avons acheté de bons filets mignons pour le souper...on ne fait pas trop pitié. On a donc partagé quelques bouteilles pour accompagner cette viande accompagnée d'une bonne salade et d'un gâteau au fromage et bleuets pour dessert. Nous en profitons, car c'est sans doute la dernière fois que nous aurons l'occasion de partager un repas avec John et Joan qui se dirigent vers Deltaville en Virginie pour laisser le bateau jusqu'au printemps prochain.
Lundi le 18 octobre, nous partons de la marina vers 10h00 et nous dirigeons vers la Delaware que nous remontons en entier, jusqu'au C and D Canal qui relie la baie de Chesapeake à la Delaware. Nous faisons donc la Delaware de jour et le C and D Canal le soir. Ce cabnal est très bien balisé et très bien éclairé. Il n'y avait pas de trafic, pas de vent et un courant avec nous...nous sommes donc arrivés de l'autre côté et avons jeté l'ancre à Chesapeake City, juste de l'autre côté, vers 21h30. Nos 3 autres amis (Changing Lanse, Artful Dodger et Firecrest) sont arrivés peu après. David qui navigue en solitaire sur Firecrest a été malade la veille et se sent encore fiévreux aujourd'hui. De plus, comme son pilote est brisé, il doit rester à la barre pendant toute la route, c'est long. Nuit tranquille.
Mardi le 19 octobre, nous faisons tous nos adieux par radio à Changing Lanes (Joan est émotive) et les regardons partir vers 8h00. Comme David se sent encore fiévreux, Patrick et Karin décident de rester ici avec lui. Nous décidons de partir vers 8h40 pour Annapolis où nous les attendrons. La journée est tranquille, sans vent, avec des nuages et un peu de soleil. Nous arrivons donc dans Back Creek, juste près Annapolis vers 16h00 mais ne trouvons pas de place pour ancrer, il y a trop de bateaux. Nous nous dirigeons donc vers les mooring de la ville à Annapolis, près de l'académie navale où nous nous attachons à un l'un d'eux vers 17h00...juste à temps pour l'apéro...Annapolis est une très belle ville. Nous prévoyons aller faire un peu de tourisme demain en attendant nos amis. Nous en profiterons également pour prendre une douche peut-être...
Comme vous voyez, la vie à bord est faite de hauts et de bas, mais je dois avouer que j'y vois plus de hauts que de bas. Je découvre une facette de ma personnalité que je ne connaissais pas. Je suis beaucoup plus zen, croyez-le ou non. Vous demanderez à Jean-Denis...
Au plaisir de vous lire, je vous souhaite une bonne journée!!
Louise
XXX
15 octobre 2010
Journal de bord de Louise (Mamilou)
Bonjour à tous,
Il y a longtemps que j'ai eu le temps et surtout la connexion à un réseau Internet à une vitesse raisonnable pour vous écrire. Je vais donc vous décrire nos étapes de façon chronologique.
Vendredi le 8 octobre
Nous sommes toujours dans la même baie, d'un côté, c'est New Bedford, de l'autre, c'est Fair Haven et au centre, Pope Island, où nous débarquons pour les douches et la lessive. Et aujourd'hui, je vais enfin prendre le temps d'aller faire un peu de tourisme avec Joan (Changing Lanes) pendant que Jean-Denis et John passeront la journée en tête-à-tête avec leurs moteurs...Nous allons donc à New Bedford. Ils ont bien aménagé une partie de la vieille ville avec des rues en pavés et de belles maisons retapées. New Bedford est le plus gros port de pêche marchande des États-Unis. Il y a de gros bateaux de pêche partout, mais aussi beaucoup de bateaux de plaisance. (Il n'y a pas à dire, la côte est américaine est vraiment un royaume pour la voile et la plaisance en général.) New Bedford était aussi le plus gros port de baleiniers, plus gros que tous les autres ports réunis. Il y avait des milliers de pêcheurs à la baleine dont c'était le port d'attache et qui allaient chasser partout dans le monde. Nous avons donc visité le Musée exclusivement dédié à la pêche/chasse à la baleine. C'était vraiment très intéressant et je conseillerais à tous ceux qui passent par là de s'arrêter quelques heures pour aller le visiter. Les américains ne font rien à moitié, beau Musée sur 3 étages avec des reproductions de bateaux presque grandeur nature et plusieurs squelettes de grosses baleines, des produits tirés de la baleine, etc...Il fallait vraiment être fou pour aller chasser la baleine dans de si petites embarcations.
Samedi le 9 octobre
Nous quittons New Bedford après avoir fait le plein des réservoirs d'eau et nous dirigeons vers Stonington, au Connecticut. Nous trouvons un mooring à la marina où nous avons acheté Nemea et allons souper avec Joan et John dans un bon petit restaurant que nous avions découvert alors. Nos autres amis sont aussi là, mais à l'ancre un peu plus loin. Nous avons même un autre bateau qui s'est joint à nous. André qui navigue seul sur Aruba II depuis 7 ans nous a entendu discuter sur la radio et nous a demandé de se joindre à nous. Nous sommes donc maintenant 5 bateaux. J'ai hâte de voir la suite...Nous avons hâte de descendre plus au sud car cette nuit, la météo prévoit du gel!!! Et effectivement, il ne fait pas chaud. Heureusement que nous sommes bien équipés, nous n'avons jamais froid au lit.
Dimanche le 10 octobre
Nous nous dirigeons tous vers le côté sud du Long Island Sound. Nous faisons de la voile une bonne partie de la journée, mais avec un bon vent contre le courant, cela a levé des vagues très inconfortables ne nous permettant pas de faire la route que nous avions prévu. Nous nous sommes donc détournés vers Clinton, un port sur la rive nord du Sound. Ce port est très apprécié par les pêcheurs sportifs à ce qu'on a pu lire. Il y a effectivement beaucoup de bateaux à moteur et peu de voiliers. Nous pouvons faire le plein de diésel, prendre une bonne douche chaude dans une douche qui a de l'allure et dormir à quai tranquilles. Le vent est tombé d'ailleurs...mais nos amis sont sur l'autre rive.
Lundi le 11 octobre
Nous partons au matin de Clinton en direction de Manhasset Bay, sur la rive sud, à la fin du Sound, tout près de New York. Grâce à Jean-Denis qui a bien étudié ses cartes de courants et marées, nous réussissons même à arriver avant quelques-uns de nos amis au fond de la baie, à Port Washington après une journée sans vent...avec ti-beu. Nous prenons un mooring gratuit de la ville devant un très gros voiliers d'environ 80 pieds. Plus tard, il y a des orages avec éclairs et tout. Nous nous rendons compte que nous sommes beaucoup trop proche du gros voilier (environ 10 pieds) et, vers 21h15, dans l'orage, décidons d'aller prendre un mooring un peu plus loin. Nous sommes pas mal bons et réussissons toujours du premier coup ce genre de manoeuvre. Le lendemain, nous et tous nos amis (nous sommes 8 maintenant) prenons le bateau taxi pour aller à l'épicerie et au West Marine car nous avions perdu une de nos gaffes lors de la journée agitée de dimanche....elle flotte probablement encore sur le Long Island Sound.
Mardi le 12 octobre
Nous partons aujourd'hui pour passer New York. Nos amis de Changing Lane doivent rester pour faire réparer leur alternateur sur le moteur. Espérons qu'ils pourront nous ratrapper. Il faut bien calculer son affaire pour passer la East River. Il y a un passage nommé Hell Gate et ce n'est pas pour rien. Dans ce rétrécissement de la rivière, les courants sont très forts. Il faut donc naviguer sur cette rivière avec le courant avec nous. C'est ce que nous avons fait et avons fait des pointes de vitesse de 10,5 noeuds avec un moteur roulant à moyen régime (1800 tours). Habituellement, nous sommes heureux quand nous dépassons les 6,5 noeuds... C'est la 2ème fois que nous avons l'occasion de faire ce trajet et c'est toujours impressionnant. La première fois, c'était quand nous sommes allé chercher Nemea à Stonington. Nous avons donc dévalé la East River en passant sous tous ses ponts (dont le pont de Brooklyn) jusqu'au port très achalandé de New York avec ses traversiers monstrueux, ses bateaux de tourismes de toutes les sortes, ses barges, ses remorqueurs, etc...c'est assez stressant. Mais notre ami Charles a vécu quelque chose de pire en Asie cet été il paraît...Nous passons donc assez près de la Statue de la Liberté et continuons notre chemin vers le pont de Verrazano et Sandy Hook. Nous sommes bien tentés de continuer car la température s'y prêterait, mais nous sommes fatigués et décidons de nous reposer un peu.
Mercredi le 13 octobre
Nous avons passé la nuit à l'entrée de Sandy Hook, à l'ancre près du poste de la Grade Côtière. C'est un peu roulant car il y a des traversiers rapides qui relient New York qui passent pas très loin. Jean-Denis les a affectueusement surnommé les Speedy Gonzalez. Le lendemain matin, nous décidons d'aller vers le fond de la baie à Atlantique Highlands pour faire le plein de diésel et essayer de prendre une douche. Pour le diésel, nous avons réussi, mais pour la douche, comme la « charmante » dame du port voulait me charger 15$US par personne pour la douche (sans savoir de quoi elles ont l'air en plus ces douches!!), nous avons décidé de nous en passer et sommes allé luncher dans un petit resto avant de repartir sur notre zodiac vers Nemea pour nous préparer à notre départ en P.M. Car nous prévoyons nous rendre à Atlantic City et voulons arriver au matin, car arriver de nuit dans un endroit inconnu, c'est pas évident. Nous partons donc vers 15h30 et faisons une bonne vitesse avec le courant avec nous. Nos amis de Firecrest, Artful Dodger et Aruba sont partis vers 10h30...ils sont plus petits et plus pressés. En cours de route, comme la température est favorable, nous décidons de continuer vers Cape May et arrivons à notre ancrage à Sunset Lake vers 10h30, une heure après nos amis. C'est un chenal très étroit qui nous amène ici et il n'y a pas beaucoup d'eau dans le lac (1 pied sous la quille à marée basse). Nous verrons si nous pouvons rester ici avec les gros vents qui sont annoncés. Entre-temps, nous faisons un petit dodo...et nos amis de Changing Lanes nous ont rattrappé. Ils sont partis de Port Washington vers 14h00 hier et sont arrivés ici vers 14h00 aujourd'hui...félicitations. Nous sommes donc à nouveau les 5 voiliers ensemble et les seuls à l'ancre dans ce petit lac...bonne ou mauvaise chose??? à suivre...
Jeudi le 14 octobre
Après un petit dodo, nous sommes heureux de pouvoir répondre aux gens qui ont la gentillesse de nous écrire, je vous écris et espère retrouver une connexion pour publier ce message...pendant que Jean-Denis me prépare une pizza pour le souper. Si je peux, je publierai aussi les photos, mais j'ai peu d'espoir de pouvoir publier des vidéos, il faudrait que nous soyons dans un port avec du sans-fil qui a de l'allure, mais cela viendra sans doute.
Nous sommes vraiment contents de savoir qu'il y a plusieurs personnes qui s'intéressent à nous et suivent nos aventures. Merci encore et continuez à nous écrire.
Bonne journée!!
Il y a longtemps que j'ai eu le temps et surtout la connexion à un réseau Internet à une vitesse raisonnable pour vous écrire. Je vais donc vous décrire nos étapes de façon chronologique.
Vendredi le 8 octobre
Nous sommes toujours dans la même baie, d'un côté, c'est New Bedford, de l'autre, c'est Fair Haven et au centre, Pope Island, où nous débarquons pour les douches et la lessive. Et aujourd'hui, je vais enfin prendre le temps d'aller faire un peu de tourisme avec Joan (Changing Lanes) pendant que Jean-Denis et John passeront la journée en tête-à-tête avec leurs moteurs...Nous allons donc à New Bedford. Ils ont bien aménagé une partie de la vieille ville avec des rues en pavés et de belles maisons retapées. New Bedford est le plus gros port de pêche marchande des États-Unis. Il y a de gros bateaux de pêche partout, mais aussi beaucoup de bateaux de plaisance. (Il n'y a pas à dire, la côte est américaine est vraiment un royaume pour la voile et la plaisance en général.) New Bedford était aussi le plus gros port de baleiniers, plus gros que tous les autres ports réunis. Il y avait des milliers de pêcheurs à la baleine dont c'était le port d'attache et qui allaient chasser partout dans le monde. Nous avons donc visité le Musée exclusivement dédié à la pêche/chasse à la baleine. C'était vraiment très intéressant et je conseillerais à tous ceux qui passent par là de s'arrêter quelques heures pour aller le visiter. Les américains ne font rien à moitié, beau Musée sur 3 étages avec des reproductions de bateaux presque grandeur nature et plusieurs squelettes de grosses baleines, des produits tirés de la baleine, etc...Il fallait vraiment être fou pour aller chasser la baleine dans de si petites embarcations.
Samedi le 9 octobre
Nous quittons New Bedford après avoir fait le plein des réservoirs d'eau et nous dirigeons vers Stonington, au Connecticut. Nous trouvons un mooring à la marina où nous avons acheté Nemea et allons souper avec Joan et John dans un bon petit restaurant que nous avions découvert alors. Nos autres amis sont aussi là, mais à l'ancre un peu plus loin. Nous avons même un autre bateau qui s'est joint à nous. André qui navigue seul sur Aruba II depuis 7 ans nous a entendu discuter sur la radio et nous a demandé de se joindre à nous. Nous sommes donc maintenant 5 bateaux. J'ai hâte de voir la suite...Nous avons hâte de descendre plus au sud car cette nuit, la météo prévoit du gel!!! Et effectivement, il ne fait pas chaud. Heureusement que nous sommes bien équipés, nous n'avons jamais froid au lit.
Dimanche le 10 octobre
Nous nous dirigeons tous vers le côté sud du Long Island Sound. Nous faisons de la voile une bonne partie de la journée, mais avec un bon vent contre le courant, cela a levé des vagues très inconfortables ne nous permettant pas de faire la route que nous avions prévu. Nous nous sommes donc détournés vers Clinton, un port sur la rive nord du Sound. Ce port est très apprécié par les pêcheurs sportifs à ce qu'on a pu lire. Il y a effectivement beaucoup de bateaux à moteur et peu de voiliers. Nous pouvons faire le plein de diésel, prendre une bonne douche chaude dans une douche qui a de l'allure et dormir à quai tranquilles. Le vent est tombé d'ailleurs...mais nos amis sont sur l'autre rive.
Lundi le 11 octobre
Nous partons au matin de Clinton en direction de Manhasset Bay, sur la rive sud, à la fin du Sound, tout près de New York. Grâce à Jean-Denis qui a bien étudié ses cartes de courants et marées, nous réussissons même à arriver avant quelques-uns de nos amis au fond de la baie, à Port Washington après une journée sans vent...avec ti-beu. Nous prenons un mooring gratuit de la ville devant un très gros voiliers d'environ 80 pieds. Plus tard, il y a des orages avec éclairs et tout. Nous nous rendons compte que nous sommes beaucoup trop proche du gros voilier (environ 10 pieds) et, vers 21h15, dans l'orage, décidons d'aller prendre un mooring un peu plus loin. Nous sommes pas mal bons et réussissons toujours du premier coup ce genre de manoeuvre. Le lendemain, nous et tous nos amis (nous sommes 8 maintenant) prenons le bateau taxi pour aller à l'épicerie et au West Marine car nous avions perdu une de nos gaffes lors de la journée agitée de dimanche....elle flotte probablement encore sur le Long Island Sound.
Mardi le 12 octobre
Nous partons aujourd'hui pour passer New York. Nos amis de Changing Lane doivent rester pour faire réparer leur alternateur sur le moteur. Espérons qu'ils pourront nous ratrapper. Il faut bien calculer son affaire pour passer la East River. Il y a un passage nommé Hell Gate et ce n'est pas pour rien. Dans ce rétrécissement de la rivière, les courants sont très forts. Il faut donc naviguer sur cette rivière avec le courant avec nous. C'est ce que nous avons fait et avons fait des pointes de vitesse de 10,5 noeuds avec un moteur roulant à moyen régime (1800 tours). Habituellement, nous sommes heureux quand nous dépassons les 6,5 noeuds... C'est la 2ème fois que nous avons l'occasion de faire ce trajet et c'est toujours impressionnant. La première fois, c'était quand nous sommes allé chercher Nemea à Stonington. Nous avons donc dévalé la East River en passant sous tous ses ponts (dont le pont de Brooklyn) jusqu'au port très achalandé de New York avec ses traversiers monstrueux, ses bateaux de tourismes de toutes les sortes, ses barges, ses remorqueurs, etc...c'est assez stressant. Mais notre ami Charles a vécu quelque chose de pire en Asie cet été il paraît...Nous passons donc assez près de la Statue de la Liberté et continuons notre chemin vers le pont de Verrazano et Sandy Hook. Nous sommes bien tentés de continuer car la température s'y prêterait, mais nous sommes fatigués et décidons de nous reposer un peu.
Mercredi le 13 octobre
Nous avons passé la nuit à l'entrée de Sandy Hook, à l'ancre près du poste de la Grade Côtière. C'est un peu roulant car il y a des traversiers rapides qui relient New York qui passent pas très loin. Jean-Denis les a affectueusement surnommé les Speedy Gonzalez. Le lendemain matin, nous décidons d'aller vers le fond de la baie à Atlantique Highlands pour faire le plein de diésel et essayer de prendre une douche. Pour le diésel, nous avons réussi, mais pour la douche, comme la « charmante » dame du port voulait me charger 15$US par personne pour la douche (sans savoir de quoi elles ont l'air en plus ces douches!!), nous avons décidé de nous en passer et sommes allé luncher dans un petit resto avant de repartir sur notre zodiac vers Nemea pour nous préparer à notre départ en P.M. Car nous prévoyons nous rendre à Atlantic City et voulons arriver au matin, car arriver de nuit dans un endroit inconnu, c'est pas évident. Nous partons donc vers 15h30 et faisons une bonne vitesse avec le courant avec nous. Nos amis de Firecrest, Artful Dodger et Aruba sont partis vers 10h30...ils sont plus petits et plus pressés. En cours de route, comme la température est favorable, nous décidons de continuer vers Cape May et arrivons à notre ancrage à Sunset Lake vers 10h30, une heure après nos amis. C'est un chenal très étroit qui nous amène ici et il n'y a pas beaucoup d'eau dans le lac (1 pied sous la quille à marée basse). Nous verrons si nous pouvons rester ici avec les gros vents qui sont annoncés. Entre-temps, nous faisons un petit dodo...et nos amis de Changing Lanes nous ont rattrappé. Ils sont partis de Port Washington vers 14h00 hier et sont arrivés ici vers 14h00 aujourd'hui...félicitations. Nous sommes donc à nouveau les 5 voiliers ensemble et les seuls à l'ancre dans ce petit lac...bonne ou mauvaise chose??? à suivre...
Jeudi le 14 octobre
Après un petit dodo, nous sommes heureux de pouvoir répondre aux gens qui ont la gentillesse de nous écrire, je vous écris et espère retrouver une connexion pour publier ce message...pendant que Jean-Denis me prépare une pizza pour le souper. Si je peux, je publierai aussi les photos, mais j'ai peu d'espoir de pouvoir publier des vidéos, il faudrait que nous soyons dans un port avec du sans-fil qui a de l'allure, mais cela viendra sans doute.
Nous sommes vraiment contents de savoir qu'il y a plusieurs personnes qui s'intéressent à nous et suivent nos aventures. Merci encore et continuez à nous écrire.
Bonne journée!!
7 octobre 2010
Mot de Louise (Mamilou)
Bonjour,
Nous sommes à NewBedford/FairHaven/Pope Island au Mass.depuis hier soir. Avons fait la route sous la pluie...encore. Nos amis de Changing Lanes (Joan et John) ont eu des ennuis de moteur, leur entrée d'eau (qui refroidit le moteur) était bouchée. Ils ont donc dû faire la dernière partie du voyage à voile. C'est un chenal relativement étroit qui nous amène ici et nous devons passer un brise-lames à l'entrée avec une porte pas très large qui peut être fermée en cas de besoin. Finalement, il a pu repartir son moteur et prendre un mooring. Nous sommes donc encore les 4 bateaux près les uns des autres.
Je vous ai dit que je déteste la brume, mais je déteste aussi l'humidité...après plusieurs jours de pluie, nos impers sont mouillés et le bateau atteint un niveau d'humidité dont il ne peut se débarrasser par lui-même. Cette nuit, à chaque fois que je me réveillais, j'avais les joues humides d'humidité, ainsi que les cheveux (cela a réveillé mes boucles...). Ce matin, j'ai donc passé un linge sur les murs et les hublots pour enlever l'eau. Il y a des vêtements, des gants et des tuques suspendus partout. Jean-Denis installe donc la génératrice dehors et nous branchons la petite chaufferette électrique pour enlever cette humidité. Cela marche plutôt bien.
J'en profite aussi pour aller faire la lessive. Avec des vêtements et des draps propres et secs, cela m'a remonté le moral. Nous avons fait sécher les impers dehors...et voilà, ce soir, nous sommes en meilleure condition et la nuit devrait être meilleure. Jean-Denis a aussi dû réparer notre installation de propane et nous sommes allé faire le plein d'une de nos 2 bonbonnes qui était vide...ainsi passent les jours.
New Bedford et Fairhaven (dans la même baie) sont le plus gros port de pêche des États-Unis. Il y a plein de gros bateaux de pêche et plein de voiliers et de bateau moteur. NewBedford était aussi le plus gros port de baleiniers des États-Unis. Plus gros que tous les autres ports de baleiniers réunis. Il y y un Musée à ce sujet pas loin, alors, si on reste ici demain, j'essaierai d'aller y fair un tour et vous raconterai ma visite. Pour l'instant, nous allon souper et irons prendre le dessert et le digestif sur Changing Lanes, juste à côté, en zodiac.
Au plaisir,
Bonne fin de journée!
Nous sommes à NewBedford/FairHaven/Pope Island au Mass.depuis hier soir. Avons fait la route sous la pluie...encore. Nos amis de Changing Lanes (Joan et John) ont eu des ennuis de moteur, leur entrée d'eau (qui refroidit le moteur) était bouchée. Ils ont donc dû faire la dernière partie du voyage à voile. C'est un chenal relativement étroit qui nous amène ici et nous devons passer un brise-lames à l'entrée avec une porte pas très large qui peut être fermée en cas de besoin. Finalement, il a pu repartir son moteur et prendre un mooring. Nous sommes donc encore les 4 bateaux près les uns des autres.
Je vous ai dit que je déteste la brume, mais je déteste aussi l'humidité...après plusieurs jours de pluie, nos impers sont mouillés et le bateau atteint un niveau d'humidité dont il ne peut se débarrasser par lui-même. Cette nuit, à chaque fois que je me réveillais, j'avais les joues humides d'humidité, ainsi que les cheveux (cela a réveillé mes boucles...). Ce matin, j'ai donc passé un linge sur les murs et les hublots pour enlever l'eau. Il y a des vêtements, des gants et des tuques suspendus partout. Jean-Denis installe donc la génératrice dehors et nous branchons la petite chaufferette électrique pour enlever cette humidité. Cela marche plutôt bien.
J'en profite aussi pour aller faire la lessive. Avec des vêtements et des draps propres et secs, cela m'a remonté le moral. Nous avons fait sécher les impers dehors...et voilà, ce soir, nous sommes en meilleure condition et la nuit devrait être meilleure. Jean-Denis a aussi dû réparer notre installation de propane et nous sommes allé faire le plein d'une de nos 2 bonbonnes qui était vide...ainsi passent les jours.
New Bedford et Fairhaven (dans la même baie) sont le plus gros port de pêche des États-Unis. Il y a plein de gros bateaux de pêche et plein de voiliers et de bateau moteur. NewBedford était aussi le plus gros port de baleiniers des États-Unis. Plus gros que tous les autres ports de baleiniers réunis. Il y y un Musée à ce sujet pas loin, alors, si on reste ici demain, j'essaierai d'aller y fair un tour et vous raconterai ma visite. Pour l'instant, nous allon souper et irons prendre le dessert et le digestif sur Changing Lanes, juste à côté, en zodiac.
Au plaisir,
Bonne fin de journée!
5 octobre 2010
Mot de Louise (Mamilou)
Bonjour,
Aujourd'hui, nous sommes partis de notre mouillage brasseux à Provincetown après une autre nuit de rock n' roll. Nous avons traversé la baie de Cape Cod avec un vent arrière nous permettant de faire de la voile pendant environ 4 heures, jusqu'au canal de Cape Cod qui traverse cette péninsule. Ce canal est assez étroit et est aussi utilisé par de gros bateaux (voir photos). Nous sommes toujours avec nos trois autres bateaux canadiens. Petite journée dans le brouillard et la pluie fine. Ce doit être un coin fascinant sous le soleil. Nous avons vu des maisons impressionnantes à la sortie du canal. Nous sommes donc sortis du canal dans Buzzards Bay et nous sommes dirigés vers Red Brook Harbour en suivant un très étroit chenal bien balisé. Dans la documentation, la marina Kingman où nous avons trouvé un mooring offre tous les services...mais c'est hors saison et tout est fermé. Alors, pas de douche encore aujourd'hui, vive les débarbouillettes et la bouilloire pour avoir de l'eau chaude. Nous pensons repartir demain toujours plus au sud. La destination n'est pas encore déterminée et dépendra surtout de la météo. Pour l'instant, il n'y a pas de vent. Nous espérons que cela restera ainsi pour la nuit.
Merci encore à ceux qui prennent la peine de nous écrire.
Louise
Aujourd'hui, nous sommes partis de notre mouillage brasseux à Provincetown après une autre nuit de rock n' roll. Nous avons traversé la baie de Cape Cod avec un vent arrière nous permettant de faire de la voile pendant environ 4 heures, jusqu'au canal de Cape Cod qui traverse cette péninsule. Ce canal est assez étroit et est aussi utilisé par de gros bateaux (voir photos). Nous sommes toujours avec nos trois autres bateaux canadiens. Petite journée dans le brouillard et la pluie fine. Ce doit être un coin fascinant sous le soleil. Nous avons vu des maisons impressionnantes à la sortie du canal. Nous sommes donc sortis du canal dans Buzzards Bay et nous sommes dirigés vers Red Brook Harbour en suivant un très étroit chenal bien balisé. Dans la documentation, la marina Kingman où nous avons trouvé un mooring offre tous les services...mais c'est hors saison et tout est fermé. Alors, pas de douche encore aujourd'hui, vive les débarbouillettes et la bouilloire pour avoir de l'eau chaude. Nous pensons repartir demain toujours plus au sud. La destination n'est pas encore déterminée et dépendra surtout de la météo. Pour l'instant, il n'y a pas de vent. Nous espérons que cela restera ainsi pour la nuit.
Merci encore à ceux qui prennent la peine de nous écrire.
Louise
4 octobre 2010
Mot de Louise (Mamilou)
Provincetown (Mass., USA)
Nous sommes partis de BoothBay Harbour, enfin, le samedi 2 octobre à 13h00, en même temps que Joan et John sur Changing Lanes. David, sur Firecrest et Patrick et Karin sur Artful Dodger sont partis un peu plus tôt car ils sont plus petits et moins rapides. Après avoir passé les îles près de BoothBay Harbour et être arrivés en pleine mer, nous avons monté les voiles et en avons profité un peu. Par la suite, comme d'habitude, le vent est tombé et nous avons dû repartir le moteur (ti-beu pour les intimes). Dès que le soleil s'est couché, nous avons vu apparaître des milliers d'étoiles. C'est un spectacle vraiment féérique dont on profite pleinement. Ensuite les vagues sont arrivées et le vent a forci. Nous avons donc eu une nuit rock'n roll, jusqu'à notre arrivée à Provincetown, dimanche le 3 octobre vers 10h30 du matin. Nous sommes donc passés au large de: Portland, Old Orchard Beach, Kennebunk Port, Hampton Beach, Rockport, Marble Head, Boston...tous des endroits prisés par les vacanciers québécois. Nous sommes donc à un mooring et pensions pouvoir quitter aujourd'hui, lundi, mais le vent est d'environ 30 noeuds et nous continuons à danser le rock'n roll, comme la nuit passée. Nous sommes quand même allés à terre en fin d'après-midi, après avoir dormi un bon 3 heures...
La mise à l'eau du zodiac n'a pas été une partie de plaisir dans cette mer rebondissante et ces forts vents, mais nous y sommes arrivés. À terre, nous avons payé le mooring, 35$ US et l'Internet, 5$ US. Le responsable nous a dit qu'il avait vu John et Joan qui allaient sur le bateau de Sylvia et Bill (EOS) que nous avions rencontré aussi à Shelburne. Nous sommes donc passé par là mais il n'y avait personne. Sommes donc allé à la recherche d'une épicerie ou d'un dépanneur pour quelques achats et en route...nous tombons sur nos amis. Nous sommes bien heureux de nous retrouver et de revoir Sylvia et Bill qui sont arrivés ici directement de Shelburne il y a une semaine. Ils nous invitent à aller souper avec eux tous sur leur bateau, mais nous décidons de revenir sur Nemea à la clarté et de nous faire un bon petit souper (boeuf au vin rouge, riz assaisonné, brocolis, chou-fleur, carottes et une bonne bouteille de vin rouge, bien méritée). Au lit de bonne heure et un bon dodo à se faire bien bercer!
Aujourd'hui, comme je disais, il vente de 25 à 30 noeuds sans arrêt et le temps est gris. Il ne fait pas beau dans ce coin-ci, aux nouvelles, un peu plus tôt, ils annonçait l'interruption du service de traversier entre Nantucket et Martha's Vineyard à cause des forts vents. Nous restons donc au bateau. Je fais de la popote: crêpes aux bleuets pour le petit-déjeuner, potée de lentilles et saucisses pour le lunch accompagné d'une croustade aux pommes...comme vous voyez, nous ne faisons pas trop pitié. Nous avons donc fêté ainsi nos 24 ans ensemble (le 3 octobre) avec ces petites douceurs. Jean-Denis est en train de changer l'huile de notre belle transmission neuve.
Si tout va bien, nous prévoyons partir demain vers 10h00 du matin pour aller traverser le canal de Cape Cod et nous trouver un abri de l'autre côté.
Petit mot sur notre préparation pour les plus longues étapes: Pour ceux que cela pourrait intéresser, voici comment on se prépare pour les étapes plus longues, surtout pour les étapes de nuit:
Le bateau: Nous nous assurons que le bateau est paré pour la voile, que toutes les voiles sont prêtes et que le pont est ramassé. Nous nous assurons aussi que nous avons suffisamment de diésel dans le réservoir principal ainsi que dans nos bidons de réserve sur le pont. Nous vérifions le niveau de propane et nous assurons que le zodiac est bien arrimé. Nous installons les jumelles près de la barre. Nous allumons tous nos instruments et vérifions que la route que Jean-Denis a établi se retrouve bien sur nos ordinateurs. Jean-Denis doit passer pas mal de temps à examiner les cartes, les livres sur les courants et marées, les renseignements que nous avons sur les marinas et mouillages possibles et surtout la météo. Il s'assure également d'avoir toujours au moins un plan A et un plan B et souvent un plan C...tout ceci pouvant être adapté selon les conditions.
Les vêtements: Comme il fait froid à ce temps-ci de l'année, nous sortons les vêtements dont nous aurons besoin: Sous-vêtements d'hiver (le haut et le bas), tuque, gants chauds, bas de laine, veste polaire ou coquille, pantalons et veste d'imperméable (coupe le vent et l'eau), bottes de caoutchouc. Pour moi, j'ajoute aussi, sous mon imper, une paire de pantalons style coquille, un cache-cou en polaire et un manteau chaud. Malgré tout, il ne fait pas chaud, alors, nous entrons à tour de rôle dans le bateau où nous profitons du chauffage pendant que le moteur tourne. Bonne idée de Jean-Denis d'installer ce chauffage. Nous nous habillons en pelures afin de pouvoir en ajouter ou en enlever au besoin.
La nourriture: Il n'est pas toujours évident de faire à manger en route. Nous préparons donc les choses avant de partir. Habituellement, je prépare des sandwiches, un plat de style ragoût ou chili que nous pouvons faire réchauffer au four facilement, je m'assure d'avoir à portée de main, des fromages, des barres de céréales et autres grignotines. Surtout, je fais bouillir 2 litres d'eau que je garde bien au chaud dans 2 thermos. Cette eau nous servira tout au long du voyage à faire du café, du chocolat chaud, du thé, de la tisane, de la soupe (Cup of soup), des nouilles en contenant se styromousse (genre Gattuso), etc...Nous avons des tasses thermos avec couvercles qui sont bien utiles.
Les communications: Pour communiquer avec les autres bateaux qui nous accompagnent, nous utilisons la radio VHF ( à courte portée). Nous utilisons aussi celle-ci pour communiquer avec les marinas lorsque nous arrivons. Nous avons également acheté un téléphone cellulaire USA qui est bien utile pour communiquer avec les marinas quand ils ne répondent pas sur la radio. Jean-Denis a aussi une radio à onde courte dont il se sert, entre autres, pour vous communiquer notre position lorsque nous sommes en route. Nous avons également du sans-fil sur nos ordinateurs nous permettant de nous brancher sur Internet quand nous sommes dans un port ou un mouillage nous offrant ce service.
La sécurité: Nous portons nos vestes de sauvetage quand nous faisons des manoeuvres à quai. Nous les portons aussi habituellement la nuit, ou quand nous devons nous déplacer sur le pont. Comme nous ne sommes que 2, nous ne prenons aucune chance. Ces ceintures incluent des anneaux auxquels nous pouvons fixer des liens que nous attachons au bateau. Nous utilisons aussi ces liens lorsque nous nous déplaçons sur le pont. Nous avons, en plus du zodiac, un radeau de survie dans lequel il y a de l'équipement comme des couvertures, un miroir, de l'eau, etc...). Nous avons de plus tout l'équipement se sécurité standard, comme la bouée de sauvetage, etc... Nos radios sont également équipés d'un bouton d'urgence qui envoie un signal de détresse ainsi que notre position à la garde côtiere. De plus, nous avons un équipement de géopositionnement que nous pouvons activer et transporter avec nous. Cela envoie notre position à des équipes de secours.
J'espère que vous trouverez ces informations intéressantes. Si vous avez des questions ou des commentaires, n'hésitez pas à nous en faire part. J'ai ajouté quelques photos dans le répertoire de BoothBay Harbour et ai ajouté un répertoire pour Provincetown. Je n'ai toujours pas eu l'occasion d'avoir une connection Internet assez rapide pour vous envoyer d'autres vidéos, mais j'espère en avoir l'occasion bientôt.
Bonne fin de journée!
Nous sommes partis de BoothBay Harbour, enfin, le samedi 2 octobre à 13h00, en même temps que Joan et John sur Changing Lanes. David, sur Firecrest et Patrick et Karin sur Artful Dodger sont partis un peu plus tôt car ils sont plus petits et moins rapides. Après avoir passé les îles près de BoothBay Harbour et être arrivés en pleine mer, nous avons monté les voiles et en avons profité un peu. Par la suite, comme d'habitude, le vent est tombé et nous avons dû repartir le moteur (ti-beu pour les intimes). Dès que le soleil s'est couché, nous avons vu apparaître des milliers d'étoiles. C'est un spectacle vraiment féérique dont on profite pleinement. Ensuite les vagues sont arrivées et le vent a forci. Nous avons donc eu une nuit rock'n roll, jusqu'à notre arrivée à Provincetown, dimanche le 3 octobre vers 10h30 du matin. Nous sommes donc passés au large de: Portland, Old Orchard Beach, Kennebunk Port, Hampton Beach, Rockport, Marble Head, Boston...tous des endroits prisés par les vacanciers québécois. Nous sommes donc à un mooring et pensions pouvoir quitter aujourd'hui, lundi, mais le vent est d'environ 30 noeuds et nous continuons à danser le rock'n roll, comme la nuit passée. Nous sommes quand même allés à terre en fin d'après-midi, après avoir dormi un bon 3 heures...
La mise à l'eau du zodiac n'a pas été une partie de plaisir dans cette mer rebondissante et ces forts vents, mais nous y sommes arrivés. À terre, nous avons payé le mooring, 35$ US et l'Internet, 5$ US. Le responsable nous a dit qu'il avait vu John et Joan qui allaient sur le bateau de Sylvia et Bill (EOS) que nous avions rencontré aussi à Shelburne. Nous sommes donc passé par là mais il n'y avait personne. Sommes donc allé à la recherche d'une épicerie ou d'un dépanneur pour quelques achats et en route...nous tombons sur nos amis. Nous sommes bien heureux de nous retrouver et de revoir Sylvia et Bill qui sont arrivés ici directement de Shelburne il y a une semaine. Ils nous invitent à aller souper avec eux tous sur leur bateau, mais nous décidons de revenir sur Nemea à la clarté et de nous faire un bon petit souper (boeuf au vin rouge, riz assaisonné, brocolis, chou-fleur, carottes et une bonne bouteille de vin rouge, bien méritée). Au lit de bonne heure et un bon dodo à se faire bien bercer!
Aujourd'hui, comme je disais, il vente de 25 à 30 noeuds sans arrêt et le temps est gris. Il ne fait pas beau dans ce coin-ci, aux nouvelles, un peu plus tôt, ils annonçait l'interruption du service de traversier entre Nantucket et Martha's Vineyard à cause des forts vents. Nous restons donc au bateau. Je fais de la popote: crêpes aux bleuets pour le petit-déjeuner, potée de lentilles et saucisses pour le lunch accompagné d'une croustade aux pommes...comme vous voyez, nous ne faisons pas trop pitié. Nous avons donc fêté ainsi nos 24 ans ensemble (le 3 octobre) avec ces petites douceurs. Jean-Denis est en train de changer l'huile de notre belle transmission neuve.
Si tout va bien, nous prévoyons partir demain vers 10h00 du matin pour aller traverser le canal de Cape Cod et nous trouver un abri de l'autre côté.
Petit mot sur notre préparation pour les plus longues étapes: Pour ceux que cela pourrait intéresser, voici comment on se prépare pour les étapes plus longues, surtout pour les étapes de nuit:
Le bateau: Nous nous assurons que le bateau est paré pour la voile, que toutes les voiles sont prêtes et que le pont est ramassé. Nous nous assurons aussi que nous avons suffisamment de diésel dans le réservoir principal ainsi que dans nos bidons de réserve sur le pont. Nous vérifions le niveau de propane et nous assurons que le zodiac est bien arrimé. Nous installons les jumelles près de la barre. Nous allumons tous nos instruments et vérifions que la route que Jean-Denis a établi se retrouve bien sur nos ordinateurs. Jean-Denis doit passer pas mal de temps à examiner les cartes, les livres sur les courants et marées, les renseignements que nous avons sur les marinas et mouillages possibles et surtout la météo. Il s'assure également d'avoir toujours au moins un plan A et un plan B et souvent un plan C...tout ceci pouvant être adapté selon les conditions.
Les vêtements: Comme il fait froid à ce temps-ci de l'année, nous sortons les vêtements dont nous aurons besoin: Sous-vêtements d'hiver (le haut et le bas), tuque, gants chauds, bas de laine, veste polaire ou coquille, pantalons et veste d'imperméable (coupe le vent et l'eau), bottes de caoutchouc. Pour moi, j'ajoute aussi, sous mon imper, une paire de pantalons style coquille, un cache-cou en polaire et un manteau chaud. Malgré tout, il ne fait pas chaud, alors, nous entrons à tour de rôle dans le bateau où nous profitons du chauffage pendant que le moteur tourne. Bonne idée de Jean-Denis d'installer ce chauffage. Nous nous habillons en pelures afin de pouvoir en ajouter ou en enlever au besoin.
La nourriture: Il n'est pas toujours évident de faire à manger en route. Nous préparons donc les choses avant de partir. Habituellement, je prépare des sandwiches, un plat de style ragoût ou chili que nous pouvons faire réchauffer au four facilement, je m'assure d'avoir à portée de main, des fromages, des barres de céréales et autres grignotines. Surtout, je fais bouillir 2 litres d'eau que je garde bien au chaud dans 2 thermos. Cette eau nous servira tout au long du voyage à faire du café, du chocolat chaud, du thé, de la tisane, de la soupe (Cup of soup), des nouilles en contenant se styromousse (genre Gattuso), etc...Nous avons des tasses thermos avec couvercles qui sont bien utiles.
Les communications: Pour communiquer avec les autres bateaux qui nous accompagnent, nous utilisons la radio VHF ( à courte portée). Nous utilisons aussi celle-ci pour communiquer avec les marinas lorsque nous arrivons. Nous avons également acheté un téléphone cellulaire USA qui est bien utile pour communiquer avec les marinas quand ils ne répondent pas sur la radio. Jean-Denis a aussi une radio à onde courte dont il se sert, entre autres, pour vous communiquer notre position lorsque nous sommes en route. Nous avons également du sans-fil sur nos ordinateurs nous permettant de nous brancher sur Internet quand nous sommes dans un port ou un mouillage nous offrant ce service.
La sécurité: Nous portons nos vestes de sauvetage quand nous faisons des manoeuvres à quai. Nous les portons aussi habituellement la nuit, ou quand nous devons nous déplacer sur le pont. Comme nous ne sommes que 2, nous ne prenons aucune chance. Ces ceintures incluent des anneaux auxquels nous pouvons fixer des liens que nous attachons au bateau. Nous utilisons aussi ces liens lorsque nous nous déplaçons sur le pont. Nous avons, en plus du zodiac, un radeau de survie dans lequel il y a de l'équipement comme des couvertures, un miroir, de l'eau, etc...). Nous avons de plus tout l'équipement se sécurité standard, comme la bouée de sauvetage, etc... Nos radios sont également équipés d'un bouton d'urgence qui envoie un signal de détresse ainsi que notre position à la garde côtiere. De plus, nous avons un équipement de géopositionnement que nous pouvons activer et transporter avec nous. Cela envoie notre position à des équipes de secours.
J'espère que vous trouverez ces informations intéressantes. Si vous avez des questions ou des commentaires, n'hésitez pas à nous en faire part. J'ai ajouté quelques photos dans le répertoire de BoothBay Harbour et ai ajouté un répertoire pour Provincetown. Je n'ai toujours pas eu l'occasion d'avoir une connection Internet assez rapide pour vous envoyer d'autres vidéos, mais j'espère en avoir l'occasion bientôt.
Bonne fin de journée!
Nemea et ses amis à Provincetown, Mass.
Bonjour,
Nous sommes partis samedi p.m. de Boothbay Harbor; le moteur étant réparé; en compagnie de nos amis anglophones de Changing Lanes, Artfull Dodger et Firecrest (trois bateaux canadiens dont deux proviennent de Terre-Neuve et l'autre de Toronto). Après 24 heures de navigation, tranquille au début, sportive à la fin (mer courte de 2 à 3 mêtres) nous sommes arrivés à Provincetown; à l'extrémité de la pointe de Cape-Cod. Il faut noter que David, le skipper de Firecrest, navigue en solitaire sur son voilier; il a toute notre admiration. Ce sont tous de chics types et n'ont pas hésités à me donner un coup de main pour réparer. La solidarité des marins ne connaît pas la barrière linguistique comme vous voyez!
Ils ont deux marinas ici, de nombreux moorings aussi et c'est à l'un de ceux-ci que nous sommes présentement attachés. C'est aussi la première fois que je vois dans une marina des pontons flottants en... ciment !!! Très larges et très stables; parfait pour les méga-yachts qui peuvent venir ici.
D'ailleurs un immense voilier (5 étages de barre de flèches toutes illuminées) est arrivé cette nuit non loin de notre position présente.
La ville de Provincetown est semble t'il très fréquentée en été et habitée par une communauté d'artistes et une destination prisée des couples gais. Un petit tour à terre dans les petites rues parées de boutiques de bijoux, de tratorias, de restaurants, les odeurs occasionnelles de canabis nous a permis de constater que tout est orienté ici sur les plaisirs d'ici bas. Louise trouve que ça ressemble un peu à Siges, un village du même genre sur la Costa del Sol en espagne.
On devrait rester ici 24 heures pour faire le premier service sur la nouvelle transmission et attendre que les vents et la mer baissent un peu (il vente 30 noeuds soutenus du NE ce matin, on se fait un peu secouer au mouillage).
La bonne nouvelle du jour; ici je vous entends enfin un peu mieux sur HF car moins d'interférences et le signal est plus fort. Heureusement cependant que nous avons des amis dans le sud pour faire le relais !
Notre prochaine étape sera le canal Cape-Cod demain, Buzzards Bay, Block Island, le Long Island Sound dans la semaine et finalement la baie de Manhasset vers la fin de semaine prochaine si dame nature est de notre bord!!
Bonne journée et bons vents à tous les navigateurs!
L'équipage de Néméa
P.S. On ne prévoit pas être au Boatshow d'Annapolis cette année mais on vous en souhaite un super pour ceux qui y seront !
Nous sommes partis samedi p.m. de Boothbay Harbor; le moteur étant réparé; en compagnie de nos amis anglophones de Changing Lanes, Artfull Dodger et Firecrest (trois bateaux canadiens dont deux proviennent de Terre-Neuve et l'autre de Toronto). Après 24 heures de navigation, tranquille au début, sportive à la fin (mer courte de 2 à 3 mêtres) nous sommes arrivés à Provincetown; à l'extrémité de la pointe de Cape-Cod. Il faut noter que David, le skipper de Firecrest, navigue en solitaire sur son voilier; il a toute notre admiration. Ce sont tous de chics types et n'ont pas hésités à me donner un coup de main pour réparer. La solidarité des marins ne connaît pas la barrière linguistique comme vous voyez!
Ils ont deux marinas ici, de nombreux moorings aussi et c'est à l'un de ceux-ci que nous sommes présentement attachés. C'est aussi la première fois que je vois dans une marina des pontons flottants en... ciment !!! Très larges et très stables; parfait pour les méga-yachts qui peuvent venir ici.
D'ailleurs un immense voilier (5 étages de barre de flèches toutes illuminées) est arrivé cette nuit non loin de notre position présente.
La ville de Provincetown est semble t'il très fréquentée en été et habitée par une communauté d'artistes et une destination prisée des couples gais. Un petit tour à terre dans les petites rues parées de boutiques de bijoux, de tratorias, de restaurants, les odeurs occasionnelles de canabis nous a permis de constater que tout est orienté ici sur les plaisirs d'ici bas. Louise trouve que ça ressemble un peu à Siges, un village du même genre sur la Costa del Sol en espagne.
On devrait rester ici 24 heures pour faire le premier service sur la nouvelle transmission et attendre que les vents et la mer baissent un peu (il vente 30 noeuds soutenus du NE ce matin, on se fait un peu secouer au mouillage).
La bonne nouvelle du jour; ici je vous entends enfin un peu mieux sur HF car moins d'interférences et le signal est plus fort. Heureusement cependant que nous avons des amis dans le sud pour faire le relais !
Notre prochaine étape sera le canal Cape-Cod demain, Buzzards Bay, Block Island, le Long Island Sound dans la semaine et finalement la baie de Manhasset vers la fin de semaine prochaine si dame nature est de notre bord!!
Bonne journée et bons vents à tous les navigateurs!
L'équipage de Néméa
P.S. On ne prévoit pas être au Boatshow d'Annapolis cette année mais on vous en souhaite un super pour ceux qui y seront !
1 octobre 2010
Mot de Louise (Mamilou)
Bonjour à tous,
Nous sommes déjà le 1er octobre!!! Que d'émotions dans les derniers jours. Nous sommes partis de Rockland lundi matin (27 sept.) vers 7h30. Nos 3 autres amis étaient partis vers 6h00. Nous avons fait une navigation surtout au moteur jusqu'à ce que Jean-Denis me dise, pendant que j'étais en train de dîner avec de magnifiques nouilles Gatuso vers 13h30, en bas, que nous n'avions plus de propulsion sur le moteur. Fini le lunch. Je monte le rejoindre et nous arrêtons le moteur et déroulons le genois (la voile avant). Nous avons un vent de 3/4 arrière nous permettant d'avancer. Nous appelons nos amis de Changing Lanes (John et Joan), Artful Dodger (Patrick et Karin) et FireCrest (David) pour les aviser que nous ne pouvons plus nous servir du moteur mais que nous réussissons à avancer à la voile. Ils vont rester à l'écoute à la radio et John est prêt à revenir sur ses pas pour nous aider au besoin. Nous avons un autre voilier en vue, le Pelagia, un australien. Ce voilier a entendu notre conversation. Il nous contacte et nous dit qu'il s'en va aussi à BoothBay Harbour et qu'il restera près de nous jusqu'à l'arrivée pour nous aider au besoin. Quelle belle fraternité que celle de la voile!!! Nous faisons donc une belle route, je reste à la barre et réussis à faire entre 5 à 6 noeuds sur le fond, ce qui est très respectable, tout en réussissant à éviter les *?$%? de lobster's pots partout, à passer entre les bouées de chenal et à faire du cap pour nous diriger vers notre destination qui est à environ 2 heures. Il se met à pleuvoir, bien sûr, mais pas trop quand même. Nous arrivons donc à BoothBay Harbour vers 15h30 (toujours avec Pelagia pas loin) et je réussis à passer à travers les lobster's pots, les bateaux et les moorings pour approcher le bateau assez près pour que Jean-Denis attrape la bouée de mooring et laisse aller le genois que j'enroule. Nous sommes attachés et en sécurité. Je suis vraiment très fière de moi d'avoir réussi cette manoeuvre. Merci à mon amour de Jean-Denis qui savait comment faire et qui me fait confiance pour le faire.
Nous appelons dons US Boat. C'est une organisation de remorquage aux États-Unis avec qui nous avions pris un abonnement...OUF! Le remorqueur arrive donc vers 16h30, il pleut et il fait assez froid. Le pauvre gars a seulement un jeans et un petit manteau, il est gelé sur son petit bateau sans cabine. Il s'attache à nous et nous amène à BoothBay Harbour Marina (où sont nos amis). La manoeuvre se passe bien. je reste à la barre et Jean-Denis surveille le tout et se tien prêt aux manoeuvres d'accostage. Tout va bien, nous sommes attachés au quai...autre OUF! Nous faisons un café au pauvre gars pendant qu'il remplit les papiers.
Nous allons ensuite nous enregistrer à la marina. 2,50$ du pied plus 5,50$ par jour pour l'électricité...bienvenue aux USA. Donc 98$ US pour la première nuit...Les dépenses commencent.
Nous expliquons au gérant de la marina que notre bateau est en panne. Il nous donne des numéros de téléphone pour des plongeurs car nous pensons avoir accroché une *&?&*?%$% bouée de lobster's pots. Il fait noir, nous attendrons au matin.
Le lendemain, à 7h45, Patrick (Artful Dodger) et Dabvid (Firecrest) arrivent pour aider Jean-Denis. Comme par miracle, Patrick est un mécanicien diésel...Ils regardent l'hélice dans l'eau et elle ne semble pas être encombrée de quoi que ce soit. Ils font donc des tests avec le moteur et en viennent à la conclusion que c'est la transmission qui fait défaut, car la marche arrière fonctionne encore, mais pas la marche avant.
Jean-Denis contacte donc notre ami Ernest du Yacht Club du Québec. Ernest est l'un de nos autres anges gardiens. Nous communiquons souvent avec lui pour différentes informations sur le coin. Il a fait ce voyage des dizaines de fois et il a de grandes connaissances qu'il partage généreusement avec nous. Il nous dégote donc un réparateur autorisé pour notre transmission à Portland. Il ne nous reste qu'à démancher celle-ci et à l'apporter à Portland.
Pour démancher la transmission, cela va plutôt bien avec l'aide de nos 2 amis et la dextérité de Jean-Denis. Pour avoir une auto pour se rendre à Portland, cest plus compliqué. Aucune auto de location disponible dans la région!!! J'Appelle donc le gérant de la marina, Ross, et lui demande s'il a une solution pour nous. Après avoir fait quelques appels de son côté et d'arriver au même résultat que moi, il nous propose de nous conduire à Portland aller-retour. Nous acceptons avec plaisir car nous voulons régler le problème le plus rapidement possible.
Nous nous donnons donc rendez-vous à la marina le lendemain (mercredi) à 6h00 du matin pour être à Portland pour 8h00. Ross est là à l''heure bien sûr, avec son beau gros véhicule avec les sièges en cuir et tout. Il a même pensé à nous apporter des bouteilles d'eau froide pour le voyage...Il passe par des routes nous permettant d'apprécier la région et nous sert de guide touristique aussi. Nous arrivons dons à Casco Bay Diesel vers 7h35 et avons l'heureuse surprise de rencontrer le mécanicien avec qui Jean-Denis avait parlé (ils sont supposé ouvrir à 8h00). après discussion, nous lui laissons la transmission pour qu'il l'ouvre et fasse son diagnostic. De toutes façons, il n'a pas de pièce pour réparer. Nous allons donc déjeûner avec Ross dans un endroit typique près de l'eau. Nous recevons un appel du mécanicien pour nous dire que la transmission est vraiment kaput...il peut nous en commander une autre et dit que nous pourrions l'avoir le lendemain. Ross est sceptique. N'ayant pas le choix, nous lui disons de commander la chose et faisons encore un peu de tourisme sur le chemin du retour et arrêtons dans différents endroits pour faire des achats...quincaillerie, magasin d'équipements maritime, épicerie, L.L. Bean (comme un gros Latulippe).
De retour au bateau, nous invitons nos amis pour un 5 à 7 pour faire passer la pilule.
Jeudi le 30 septembre, nous recevons l'appel pour confirmer que la transmission est bel et bien arrivée. Je réussis a louer un véhicule pour aller la chercher. Nos amis, John, Joan et Karin en profitent pour venir avec nous car ils ont besoin de différentes choses. Arrivons donc au garage vers 16h00 et repartons avec notre nouvelle transmission et la vieille. Il nous a montré l'intérieur de la vieille et elles est vraiment finie.
Sommes de retour au bateau vers 21h00...dodo!
Vendredi matin (1er octobre), nos 2 amis, Patrick et David arrivent vers 8h00 pour aider Jean-Denis à réinstaller la bête. Tout se passe plutôt bien de ce que j'en ai compris. La transmission fonctionne. Jean-Denis s'attaque ensuite au problème d'alarme sur le moteur...mais ne trouve rien, tout semble aller. C'est peut-être le senseur qui fait défaut mais nous n'en avons pas d'autre pour le remplacer. Nous allons donc faire avec pour le moment.
La propriétaire de la marina vient aussi régler les frais de la marina. Ross lui avait parlé pour lui dire que nous étions mal pris et ne pouvions bouger du quai en espérant qu'elle nous ferait un rabais...tafloc, elle nous a chargé le plein prix...
Nous partons donc du quai dès que nous pouvons, vers 15h30 et allons au mooring de la marina Caroussel, où sont nos 3 autres amis. Comme il pleut, nous ne pouvons faire le plein de diésel maintenant, mais nous le ferons demain matin. Il semblerait que la météo soit favorable demain pour partir vers le sud...Jusqu'à maintenant, elle ne l'était pas, c'est pourquoi nos 3 amis sont toujours ici aussi.
Comme vous voyez, nous rencontrons des gens vraiment formidables tout au long de notre route. Nous les remercions ainsi que tous ceux qui, à distance, nous donent de l'assistance. Nous pourrions nous sentir bien seuls sur la mer si nous n'avions pas tous ces anges gardiens et ce gens qui prient pour nous.
Donc, nous allons bien et je voudrais souhaiter à nouveau un très Joyeux Anniversaire à ma fille Julie qui a eu 33 ans le 29 septembre. Je t'aime ma puce XXXXXX.
Continuez à nous écrire et à nous suivre, cela nous fait vraiment chaud au coeur. J'ai ajouté des photos de Rockland et mis de nouvelles photos pour BoothBay Harbour. Si j'ai une connection internet suffisante, je vous ferai parvenir 2 vidéos.
Il est maintenant 18h30, et il pleut...au plaisr de vous lire.
Louise
XXXXX
Nous sommes déjà le 1er octobre!!! Que d'émotions dans les derniers jours. Nous sommes partis de Rockland lundi matin (27 sept.) vers 7h30. Nos 3 autres amis étaient partis vers 6h00. Nous avons fait une navigation surtout au moteur jusqu'à ce que Jean-Denis me dise, pendant que j'étais en train de dîner avec de magnifiques nouilles Gatuso vers 13h30, en bas, que nous n'avions plus de propulsion sur le moteur. Fini le lunch. Je monte le rejoindre et nous arrêtons le moteur et déroulons le genois (la voile avant). Nous avons un vent de 3/4 arrière nous permettant d'avancer. Nous appelons nos amis de Changing Lanes (John et Joan), Artful Dodger (Patrick et Karin) et FireCrest (David) pour les aviser que nous ne pouvons plus nous servir du moteur mais que nous réussissons à avancer à la voile. Ils vont rester à l'écoute à la radio et John est prêt à revenir sur ses pas pour nous aider au besoin. Nous avons un autre voilier en vue, le Pelagia, un australien. Ce voilier a entendu notre conversation. Il nous contacte et nous dit qu'il s'en va aussi à BoothBay Harbour et qu'il restera près de nous jusqu'à l'arrivée pour nous aider au besoin. Quelle belle fraternité que celle de la voile!!! Nous faisons donc une belle route, je reste à la barre et réussis à faire entre 5 à 6 noeuds sur le fond, ce qui est très respectable, tout en réussissant à éviter les *?$%? de lobster's pots partout, à passer entre les bouées de chenal et à faire du cap pour nous diriger vers notre destination qui est à environ 2 heures. Il se met à pleuvoir, bien sûr, mais pas trop quand même. Nous arrivons donc à BoothBay Harbour vers 15h30 (toujours avec Pelagia pas loin) et je réussis à passer à travers les lobster's pots, les bateaux et les moorings pour approcher le bateau assez près pour que Jean-Denis attrape la bouée de mooring et laisse aller le genois que j'enroule. Nous sommes attachés et en sécurité. Je suis vraiment très fière de moi d'avoir réussi cette manoeuvre. Merci à mon amour de Jean-Denis qui savait comment faire et qui me fait confiance pour le faire.
Nous appelons dons US Boat. C'est une organisation de remorquage aux États-Unis avec qui nous avions pris un abonnement...OUF! Le remorqueur arrive donc vers 16h30, il pleut et il fait assez froid. Le pauvre gars a seulement un jeans et un petit manteau, il est gelé sur son petit bateau sans cabine. Il s'attache à nous et nous amène à BoothBay Harbour Marina (où sont nos amis). La manoeuvre se passe bien. je reste à la barre et Jean-Denis surveille le tout et se tien prêt aux manoeuvres d'accostage. Tout va bien, nous sommes attachés au quai...autre OUF! Nous faisons un café au pauvre gars pendant qu'il remplit les papiers.
Nous allons ensuite nous enregistrer à la marina. 2,50$ du pied plus 5,50$ par jour pour l'électricité...bienvenue aux USA. Donc 98$ US pour la première nuit...Les dépenses commencent.
Nous expliquons au gérant de la marina que notre bateau est en panne. Il nous donne des numéros de téléphone pour des plongeurs car nous pensons avoir accroché une *&?&*?%$% bouée de lobster's pots. Il fait noir, nous attendrons au matin.
Le lendemain, à 7h45, Patrick (Artful Dodger) et Dabvid (Firecrest) arrivent pour aider Jean-Denis. Comme par miracle, Patrick est un mécanicien diésel...Ils regardent l'hélice dans l'eau et elle ne semble pas être encombrée de quoi que ce soit. Ils font donc des tests avec le moteur et en viennent à la conclusion que c'est la transmission qui fait défaut, car la marche arrière fonctionne encore, mais pas la marche avant.
Jean-Denis contacte donc notre ami Ernest du Yacht Club du Québec. Ernest est l'un de nos autres anges gardiens. Nous communiquons souvent avec lui pour différentes informations sur le coin. Il a fait ce voyage des dizaines de fois et il a de grandes connaissances qu'il partage généreusement avec nous. Il nous dégote donc un réparateur autorisé pour notre transmission à Portland. Il ne nous reste qu'à démancher celle-ci et à l'apporter à Portland.
Pour démancher la transmission, cela va plutôt bien avec l'aide de nos 2 amis et la dextérité de Jean-Denis. Pour avoir une auto pour se rendre à Portland, cest plus compliqué. Aucune auto de location disponible dans la région!!! J'Appelle donc le gérant de la marina, Ross, et lui demande s'il a une solution pour nous. Après avoir fait quelques appels de son côté et d'arriver au même résultat que moi, il nous propose de nous conduire à Portland aller-retour. Nous acceptons avec plaisir car nous voulons régler le problème le plus rapidement possible.
Nous nous donnons donc rendez-vous à la marina le lendemain (mercredi) à 6h00 du matin pour être à Portland pour 8h00. Ross est là à l''heure bien sûr, avec son beau gros véhicule avec les sièges en cuir et tout. Il a même pensé à nous apporter des bouteilles d'eau froide pour le voyage...Il passe par des routes nous permettant d'apprécier la région et nous sert de guide touristique aussi. Nous arrivons dons à Casco Bay Diesel vers 7h35 et avons l'heureuse surprise de rencontrer le mécanicien avec qui Jean-Denis avait parlé (ils sont supposé ouvrir à 8h00). après discussion, nous lui laissons la transmission pour qu'il l'ouvre et fasse son diagnostic. De toutes façons, il n'a pas de pièce pour réparer. Nous allons donc déjeûner avec Ross dans un endroit typique près de l'eau. Nous recevons un appel du mécanicien pour nous dire que la transmission est vraiment kaput...il peut nous en commander une autre et dit que nous pourrions l'avoir le lendemain. Ross est sceptique. N'ayant pas le choix, nous lui disons de commander la chose et faisons encore un peu de tourisme sur le chemin du retour et arrêtons dans différents endroits pour faire des achats...quincaillerie, magasin d'équipements maritime, épicerie, L.L. Bean (comme un gros Latulippe).
De retour au bateau, nous invitons nos amis pour un 5 à 7 pour faire passer la pilule.
Jeudi le 30 septembre, nous recevons l'appel pour confirmer que la transmission est bel et bien arrivée. Je réussis a louer un véhicule pour aller la chercher. Nos amis, John, Joan et Karin en profitent pour venir avec nous car ils ont besoin de différentes choses. Arrivons donc au garage vers 16h00 et repartons avec notre nouvelle transmission et la vieille. Il nous a montré l'intérieur de la vieille et elles est vraiment finie.
Sommes de retour au bateau vers 21h00...dodo!
Vendredi matin (1er octobre), nos 2 amis, Patrick et David arrivent vers 8h00 pour aider Jean-Denis à réinstaller la bête. Tout se passe plutôt bien de ce que j'en ai compris. La transmission fonctionne. Jean-Denis s'attaque ensuite au problème d'alarme sur le moteur...mais ne trouve rien, tout semble aller. C'est peut-être le senseur qui fait défaut mais nous n'en avons pas d'autre pour le remplacer. Nous allons donc faire avec pour le moment.
La propriétaire de la marina vient aussi régler les frais de la marina. Ross lui avait parlé pour lui dire que nous étions mal pris et ne pouvions bouger du quai en espérant qu'elle nous ferait un rabais...tafloc, elle nous a chargé le plein prix...
Nous partons donc du quai dès que nous pouvons, vers 15h30 et allons au mooring de la marina Caroussel, où sont nos 3 autres amis. Comme il pleut, nous ne pouvons faire le plein de diésel maintenant, mais nous le ferons demain matin. Il semblerait que la météo soit favorable demain pour partir vers le sud...Jusqu'à maintenant, elle ne l'était pas, c'est pourquoi nos 3 amis sont toujours ici aussi.
Comme vous voyez, nous rencontrons des gens vraiment formidables tout au long de notre route. Nous les remercions ainsi que tous ceux qui, à distance, nous donent de l'assistance. Nous pourrions nous sentir bien seuls sur la mer si nous n'avions pas tous ces anges gardiens et ce gens qui prient pour nous.
Donc, nous allons bien et je voudrais souhaiter à nouveau un très Joyeux Anniversaire à ma fille Julie qui a eu 33 ans le 29 septembre. Je t'aime ma puce XXXXXX.
Continuez à nous écrire et à nous suivre, cela nous fait vraiment chaud au coeur. J'ai ajouté des photos de Rockland et mis de nouvelles photos pour BoothBay Harbour. Si j'ai une connection internet suffisante, je vous ferai parvenir 2 vidéos.
Il est maintenant 18h30, et il pleut...au plaisr de vous lire.
Louise
XXXXX
28 septembre 2010
Le ti-beu est malade...
Le skipper, devenu mécano temporairement...
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