Le printemps est enfin arrivé ! Euhh, enfin presque (...)

Bonjour chers amis;

Une nouvelle saison de navigation est enfin sur le point de commencer !

Bon, à regarder dehors ce matin d'avril, on ne dirait pas (10cm de neige un 7 avril...) mais on est confiants que le printemps va prendre sa place d'un jour à l'autre.  

J'en profite pour refaire une petite beauté à notre blog;  la présentation est modifiée un peu et il sera plus facile d'y naviguer.  Revenez régulièrement voir les améliorations !

Cette année; c'est aussi un nouveau départ pour le sud;  direction Bahamas,  République Dominicaine, peut-être même Cuba. Un programme plus ambitieux.  Le grand départ est planifié vers la fin août; la date finale reste à fixer. 

Une année complète à faire ce que j'aime le plus au monde (bricoler sur notre bateau, naviguer en compagnie de mon amoureuse, visiter des nouveaux endroits, marcher sur des plages longues à perte de vue sans rencontrer âme qui vive,  bricoler sur le bateau des autres, déguster des plats locaux et exotiques, des rhums rares, pêcher au large,  participer aux (nombreux) 5 @ 7,  et finalement encore bricoler sur notre bateau un peu).

Encore cette année, j'ai quelques chantiers à entreprendre.  Notamment:

• Ajout de panneaux solaires pour la charge des batteries;
• Ajout d'un chauffage plus performant (fournaise diésel);
• Remplacer certaines batteries,
• Réfection du gouvernail afin de garantir sa solidité;
• Plusieurs petits travaux d'amélioration intérieure et de maintenance annuelle.

De quoi se garder occupé avant le grand départ !

Je publierai quelques photos des travaux pour les lecteurs curieux.

En attendant ces nouvelles aventures, voici un petit montage vidéo de notre passage dans le Saguenay en 2013.  

A bientôt !

Cap à l'Aigle - Été 2015

Fin août; la température est magnifique et on se sent vraiment en vacances.  Nemea arrive d'une semaine passée à naviguer entre Québec et Cap-A-L'Aigle.  C'est là que nous passerons la semaine à profiter de la région et faire de la voile sur le fleuve en face de la Malbaie.
Comme dit Louise; ici on fait pas de la "voile de moumounnes". Depuis qu'on est arrivés le vent NE souffle entre 15 et 25 noeuds ce qui lève une mer assez formée surtout autour du Haut Fond Morin.
C'est bien comme cela; le fond de l'air est relativement frais mais les manoeuvres nous gardent au chaud! De belles pointes à 7 noeuds dans des creux de 2 mètres environ.  On a un peu salé le bateau mais on s'est bien amusés et on a pu vérifier que notre système de rangement à l'intérieur du bateau est au point (i.e. les choses restent en place même a 20 degrés de gîte).  Notre année 2010-2011 nous a bien permis de maîtriser l'art du rangement des objets dans le bateau.

On y passera quelques jours à tirer des bords entre le port et la Malbaie et à visiter le jardin botanique de Cap à l'Aigle, dont voici quelques images:

Un petit champignon tout mignon

Maison de Shtroumphs

Vive l'été - Ballade dans les Jardins de Cap à l'Aigle

Collection de cloches de bronze. Elles sonnent encore très bien (On les a testés).

Petite cascade d'eau cristalline

Belles fleurs 

Le portail des jardins

Évidemment; l'été sur le fleuve rime parfois avec brûme...

Entrée du port au petit matin.  Nemea est au fond dans la brûme...

Autre vue, la brûme disparue. Nemea est tout au bout du ponton de droite.

Améliorations - Printemps 2015

Après un long (et plutôt froid) hiver; nous avons pu enfin démarrer les travaux d'entretien et d'amélioration de Nemea et terminer quelques travaux qui n'avaient pu être complétés en 2014 faute de temps.

(D'ailleurs, la saison 2014 fût assez courte car le changement moteur m'a pris beaucoup de temps et d'énergie).

Cette année; la "courte" liste des travaux comprenait, entre autres:

• Remplacer la fosse septique et toute la plomberie associée; l'ancienne installation faite en 2009 avait fait son temps.
• Repeindre certains coffres;
• Repeindre le coffre extérieur des bouteilles de propane;
• Finaliser l'installation moteur (poser hélice et vase d'expansion, gauge de vacuum sur décanteur, protection du panneau d'instruments moteur; 
• Remplacer le gréement courant (écoutes GV et Genois, cordages de bossoirs; etc.);
• Ajouter de l'éclairage dans différents compartiments (sous l'évier de cuisine notamment);
• Ajouter des prises 12V dans la chambre avant, pour charger téléphones et tablettes;
• Refaire certains vernis;
• Refaire les filières de pont;
• Divers autres menus travaux annuels (cire, peinture anti-salissure, etc.)
• Remplacement du fil électrique d'alimentation de quai (Shore power).
• Étancher le hatch avant qui avait commencé à couler (dans notre chambre évidemment);
• Remplacer le chargeur 12V par un plus puissant (L'original nous avait lâchés à Nassau en 2010).

Aussi, 2015 était l'année de l'inspection quinquénale obligatoire pour les assurances.  Nemea a passé l'inspection avec succès globalement. Mais l'inspection a relevé quelques points que nous devions corriger.

• Ajout d'une alarme visuelle/sonore de niveau d'eau dans les cales;
• Ajout de détecteurs de fumées/CO (le vieux était mort)
• Début de délamination dans le safran. (On y reviendra).

L'arrivée tardive de la chaleur du printemps a mis un peu de retard dans nos travaux mais à la mi-juin Nemea était enfin prête pour débuter la saison.

Donc au total; plusieurs dizaines d'heures de travaux à faire avant la mise à l'eau.  On y est arrivés et la liste des travaux restants baisse enfin !

Voici en vrac quelques photos illustrant les améliorations que nous avons faites. (Malheureusement je n'ai pas toutes les photos; la carte mémoire de mon appareil ayant décidé de rendre l'âme avant que je puisse les récupérer sur l'ordi...)

Nouveau réservoir septique de 15 gallons US, sous la couchette avant de Nemea.  

Nouvelle tuyauterie (Trident Premium) et nouvelle pompe de vidange. 

La gauge de niveau de la fosse; installée dans la salle de toilette de Nemea.

Peinture fraîche et coque cirée; prêts pour le lancement !

Hélice Maxprop ré-usinée et toute brillante.  Problème de vibrations réglé !!!

Voilà pour le résumé des travaux. Plus de détails suivront.  Pour le moment, c'est le temps de naviguer !!!

Quelques images de Nemea

Voici quelques photos prises au cours des travaux.

Le projet moteur

Un de mes objectifs était de remplacer le vieux "Ti-Beu".  Un premier défi était de l'extraire de son logement et de le sortir de Nemea.  Il pesait un léger 525 livres.  Il fallait user de ruse et d'organisation pour y arriver sans risques pour le bateau et nous.

Pour extraire le vieux moteur;  j'ai d'abord conçu une "glissoire" en 2X4 dans le carré me permettant d'amener le moteur vis-à-vis l'entrée de cockpit de Nemea.  J'avais vérifié préalablement que le moteur passerait par la porte avant de commencer... et démonté alternateur; échangeur et transmission afin qu'il puisse passer par le trou (et même là ça passait serré).
Ensuite; installation d'un tire-fort et utilisation d'un cric en arrière du moteur pour le soulever.

Mon ami Donald (voilier Alto) est venu m'aider pour tirer le moteur de son logement et l'amener dans le carré (photo ci-bas) et les employés du YCQ m'ont aidé à le sortir du voilier à l'aide du tracteur du club et d'un palan à chaîne (opération qui s'est déroulé comme un charme).

Le vieux Westerbeke sorti de son compartiment juste avant de le hisser hors de Nemea

Ti-Beu, rendu  à terre sur son support, prêt pour une nouvelle vie ailleurs... 

Une fois le vieux moteur sorti;  une opportunité unique s'offrait de changer tout ce qui avait fait son temps à l'arrière du moteur (le volumineux chauffe-eau, l'arbre d'hélice;  tout le système d'échappement; une pompe de cale;  les drains de cockpit, etc. etc.

Bon, maintenant on sort le vieux chauffe-eau et tout ces vieux tuyaux !!!!

Drain de cockpit neuf !  Tuyau 1 1/2 pouces en caoutchouc armé.  

Ensuite;  un mois de travaux divers à l'intérieur.  Je suis rendu expert en contorsions je peux vous dire.  Les fonds du bateau sont rendus tout propre à force de me frotter partout en faisant les travaux...

15 pieds de vieux tuyau d'échappement extrait de Nemea.   Pas du luxe; son état parle de lui-même...

Non, ce n'est pas la trompe d'un éléphant.  C'est le tuyau d'échappement qui a fini sa vie utile.  Étonnamment il ne fuyait pas (encore)...

Le nouveau moteur arriva enfin (avec une bonne semaine de retard ...) le 30 juin.  Il n'est resté au sol que 30 minutes (le temps d'ouvrir la boite; d'installer les supports et de le hisser à bord avec le tracteur du club.

Le nouveau "Ti-Beu" tout juste déballé.  C'est Noël en juin !!!

Une fois hissé à bord et retourné dans son emplacement (merci encore Donald pour le coup de main !) il reste à poser le nouveau panneau d'instruments du moteur;  raccorder tout les tuyaux et l'électricité, aligner le moteur et nettoyer le réservoir diésel.  On y a mis quelques dizaines d'heures il va sans-dire...

Le nouveau Beta Marine 38 rendu dans son emplacement !

Nouveau panneau moteur.  

Nouveau silencieux (Un Vetus) et sa nouvelle tablette.

Le Beta 38 , vu depuis l'arrière; avec sa transmission TwinDisk TMC 60 et l'accouplement flexible.    C'est beau un moteur neuf !!

A suivre !!!

La "Liste" des travaux

Cette année; outre le changhement du moteur, ma petite liste des travaux printaniers comprenait:

• Changement de tous les haubans du mât; incluant ridoirs et chappes;
• Changement du feu de mouillage en tête de mât;
• Refaire de nouveaux Lazy Jack
• Repeindre les barres de flèche;
• Changer les tuyaux de caoutchouc renforcés reliant les drains de cockpit à la coque;
• Changer la pompe de cale no. 3 (celle pour la douche);
• Changer le pot d'échappement (waterlock) et tout le tuyau d'échappement;
• Changer la crépine d'entrée d'eau de mer;
• Change le filtre primaire de l'alimentation diésel du moteur;
• Changer le presse-étoupe;
• Faire vérifier l'arbre d'hélice et poser l'accouplement de transmission par UsiConcept;
• Changer le chauffe-eau;
• Refaire les vernis des boiseries extérieures;
• Changer le rail de stainless côté tribord;
• Cirer la coque
• Démonter et remonter au complet les winches de pont et changer les ressorts et cliquets
• Faire changer la bande UV du genois par St-Onge
• Nettoyer l'intérieur du réservoir de diésel

Les travaux ont débuté en mai; avril étant trop froid cette année.  Depuis; on y a investi de nombreuses heures et finalement la mise à l'eau sera aujourd'hui !

Il restera à tester le nouveau moteur;  terminer quelques travaux d'entretien,  installer voiles et cordages, remplir les provisions et enfin on pourra partir en vacances !

Les Néméens presqu'en vacances !!!

Nemea se refait une jeunesse en 2014

Juillet 2014 et Nemea n'est toujours pas à l'eau.  Mais que ce passe-t'il ???
C'est que l'hiver passé; Louise et moi avons décidé d'entreprendre quelques travaux avant l'année du prochain départ (en été 2016).

Plus précisément des travaux assez majeurs dont:

• Remplacement des haubans supportant le mât (les vieux haubans commençaient à rouiller et avaient atteint leur fin de vie utile) et du feu de tête de mât qui avait rendu l'âme. (Même les supposés indestructibles feux à LED ont une fin de vie...

• Remplacement du moteur. Le Westerbeke 40 n'avait pas beaucoup d'heures (3500 heures) mais il avait 35 ans et plusieurs morceaux vitaux donnaient des signes évidents de fatigue/corrosion.  Il était dû pour un remplacement des supports; des gaskets,  il brûlait une pinte d'huile aux 24 heures, en perdait presqu'autant par les multiples fuites;  perdait de l'antigel, etc.    Un rapide calcul me démontrait qu'il me fallait y mettre au moins $ 4000 en pièces pour en refaire un moteur fiable qui pourrait donner un autre 3000 heures.  Plus le fait que les pièces Westerbeke sont assez dispendieuses merci et de plus en plus difficiles à trouver pour le vieux modèle de moteur que j'avais. L'alignement du moteur laissait aussi à désirer.  Et il était bruyant (infernal). En clair; j'en avait marre et il fallait s'y attaquer. Sans compter tout ce qui gravite autour du moteur et qui doit aussi être changé (ligne de diésel; d'eau de refroidissement,  filage, exhaust, etc.).  Beaucoup beaucoup d'heures de travaux que je tiens à réaliser moi-même.

• Le chauffe-eau avait plus de 10 ans;  comme le seul moyen de le sortir de son logement en un morceau c'est lorsque le moteur n'est plus dans son compartiment, l'occasion était belle pour un "tant qu'à".  Dans mon cas. le chauffe-eau était relié au circuit de chauffage hydronique de Nemea.  Donc il me fallait aussi drainer celui-ci,  couper de multiples tuyaux, pompe, échangeur de chaleur, etc.  Encore ici des heures de travail sont nécessaires.

• Plusieurs autres travaux plus ou moins compliqués étaient sur la liste.  Les winches à démonter du bateau pour changer les ressorts et les cliquets,  pendant que j'avais accès aux boulons de ceux-ci (le winch babord pas évident).

En clair;  une grosse saison de travaux et une petite saison de navigation.  Mais comme j'aime bricoler sur le bateau;  c'est pas trop difficile de m'y mettre même si on sacrifie une bonne partie de notre saison 2014 de voile.  

Est-ce que d'investir autant dans ce vieux voilier vaut la peine ??? On s'est posés la question.  D'une part;  un voilier de 35 ans pas rénové c'est assez difficile à vendre à un prix raisonnable;  il y en a plusieurs sur le marché et la majorité des acheteurs de voiliers sont plus intéressés par le look et le nombre de cabines que par les qualités marines ou le cabinet d'architectes qui a conçu les plans...  Les vieux bateaux ne sont pas très recherchés dans le marché actuel.

Et racheter un autre bateau usagé, provenant d'un constructeur réputé,  à un prix qu'on peut se permettre (i.e. sans une deuxième hypothèque) et qui ne nécessiterait pas de travaux coûteux,  c'est pas évident.  Un voilier de 35 à 40 pieds neuf ; il faut prévoir au moins $ 200 K (et quand on va vers les manufacturiers haut de gamme, là, on peut facilement y mettre $500 K.  C'est le prix pour un Tartan 40' , un Halberg Rassy, un Sabre, etc.)

Finalement,  bien qu'il  pourrait être agréable d'avoir un plus gros bateau avec beaucoup d'espace (qu'on va finir par remplir nous connaissant),  c'est aussi payer plus cher pour ledit bateau, le quéage, les pièces plus grosses, les voiles et cordages plus chers (eh oui,  ça aussi, ça use...).  Et comme on navigue à deux la plupart du temps;  37 pieds c'est finalement un bon compromis à mon avis.  Et je l'aime bien notre vieux Tartan.  Il navigue tellement bien sous voile.  Il est solide et rassurant en mer.  Il vaut bien les heures d'entretien que je lui accorde! 

Les Néméens en radoub

Le fleuve en images...

Bonjour !
Voici un petit montage de photos prises entre Québec et Rimouski cet été 2012 durant nos navigations.
(La musique, elle, est de Nouvelle Écosse).  Nous voulions vous partager ces images uniques de ce majestueux Saint-Laurent. 
Quelle chance nous avons de pouvoir naviguer ! 

L'équipage de Nemea

Vers le bas St-Laurent nous filons...

Bonjour à tous;
Nous sommes partis de Berthier direction Cap A l'Aigle (voiles en ciseau) et sommes arrivés vers l'heure du soûper. Premiers bélugas apperçus en face de Pointe au Pic. On est de plus en plus en vacances. Le lendemain; on se lève pas trop tôt et on profite de la journée pour aller tirer des bords (deux en fait) de Cap-A-L'Aigle aux iles de Kamouraska allez-retour (en 4 heures). Un beau bord de près dans 10 neouds NE et un beau bord de travers sous spi cette fois; un régal. Nemea filait ses 6 noeuds avec un vent apparent de 10 neuds; pas mal du tout. L'eau est toujours aussi froide à la marina; le frigo ne part presque jamais. Un bon soûper sur le BBQ et ensuite on écoute de la musique et on va au dodo pas tard.

Le lendemain (samedi) nous partons direction des Iles du Pot à l'eau de vie. Ce sont des iles près de Rivière du Loup ou deux bons mouillages existent. Nous ancrons donc pour la nuit en compagnie d'un autre voilier. Le décor est magnifique avec les iles, leur phare rouge et blanc; les oiseaux qui crient partout etc.
La nuit sera fraîche (10C) et courte; ce matin lever à 5H pour descendre vers l'Anse à l'Orignal dans le parc du Bic ou nous arriverons vers 14H30. La place est toujours aussi magique; les vents sont encore absents et le soleil brille.
On a pu faire 10 minutes de voile ce matin; le temps de hisser la GV et dérouler le genois et hop; disparu le vent.
Au moins les baleines, bélugas, loups marins et autres sont au rendez-vous !
Donc ce fut du ti-beu pendant le reste du trajet. Au moins j'en ai profité pour charger les batteries à bloc et chauffer le bateau (à plus de 24C) donc aucune humidité à bord hihihi.
Au moins les baleines, bélugas, loups marins et autres sont au rendez-vous ! Le fleuve était un vrai miroir. Seules les vagues du traversier de Trois-Pistoles ont remué la nappe.
Demain on verra si on traverse le fleuve vers la rive nord ou si on remonte à Rimouski pour ravitailler. Le vent décidera.
En attendant on se la coule douce.
A plus !
Le Skipper

Vacances 2012 - Quelques semaines à tout le moins !

Bonjour amis lecteurs;
Louise, moi et Nemea avons largués les amarres ce mercredi après-midi pour aller vadrouiller quelques jours dans le bas du fleuve; retrouver nos amis les bélugas et autres sympathiques bestioles marines. Enfin l'odeur du Saint-Laurent salé et la fraîcheur qui va avec ! (J'ai même ma tuque à bord au cas où; voir les photos du départ 2010 et vous verrez que je la portais...)
L'eau du fleuve dans le coin du Saguenay est à 8C à ce temps de l'année; c'est dire que ce qui se trouve dans les cales du bateau se garde bien frais !
Ce soir nous relâchons à Berthier; dans la marina nouvellement rénovée. Les vents de 20 noeuds SO ne nous ont pas encouragés à dormir à l'ancre dans l'anse (vents contre courant = brassage garanti dans ce coin). Les fonds sont bons mais pour une nuit tranquille rien ne vaut le trou de Berthier.
Donc on se la coule douce et demain départ vers plus bas; en espérant qu'il reste un peu de vent pour faire la route.
La traverse St-Roch se fait à plus de 10 noeuds sur le fond et c'est "l'autoroute" vers le bas. Nous passerons devant St-Jean Port-Joli; et on mettra le cap sur Cap-Aux-Oies direction Cap à l'Aigle et les belles montagnes de Charlevoix.
Ensuite nous prendrons sans doute la direction de Tadoussac et Rimouski pourquoi pas. Ils annoncent de la canicule dans le bas (i.e. plus de 20C) alors on va bien en profiter !!!
P.S. Bravo à Charles et tout l'équipage du trimaran 60 Défi Agglo pour leur belle remontée en 3ème ce soir; làchez pas les gars on vous envoie nos encouragements et du vent portant pour finir sur le podium de l'autre côté !!!
A bientôt !
JD et Mamilou
Les Néméens enfin en vadrouille pour quelques temps !

Journal de bord de Louise (Mamilou)

La vie de terriens..
La réadaptation se fait tout doucement. Nous devons réaménager la maison en même temps que vider le bateau de ce qui n'est plus utile pour le moment.  Cela fait tout drôle de se réveiller en étant au même endroit depuis 1 semaine.  Il faut dire que nous apprécions beaucoup notre douche ainsi que notre frigo pleine grandeur.  Mais la mer nous manque même si le confort est plus spartiate à bord.  Nous sommes aussi très heureux de revoir nos parents et amis qui nous ont manqué.  Je dirais que ce qui nous avait manqué le plus était la possibilité de partager nos magnifiques expériences avec les gens qu'on aime même si on a bien essayé avec le blog.  C'est pour cela que nous étions si heureux d'avoir la joie d'avoir Audréanne à bord pour 10 jours le printemps dernier.
J'ai ajouté des photos hier.   J'ai complété l'album Eleuthera, les magnifiques aux plages de sable rose, et j'ai complété aussi l'album de mes vacances à Disney avec Julie, Audréanne, Sophia, Thomas, Maxence et Corinne.  Je vous tiendrai au courant quand je compléterai d'autres albums.
Bonne journée!
Louise