Départ pour le sud de Nemea !!!

Bonjour chers parents et amis;
Ça y est, nous sommes enfin sur le départ!  On est presque prêts, il reste a terminer l'approvisionnement du bateau et à démâter Nemea (ce qui se fera vendredi dans la journée).
 La date officielle de notre départ c'est samedi prochain le 3 septembre à 5h00 du matin, afin de profiter du courant de marée montante vu que nous remonterons le fleuve vers le Richelieu que nous atteindrons dans quelques jours.

Nous tiendrons un petit 5@7 au Yacht Club de Québec vendredi le 2 septembre vers 17H à la terrasse du resto suivi d'un soûper sur place pour ceux que cela intéresse; ça sera une occasion de se dire au revoir !!

Grosso modo le trajet de la prochaine semaine ressemblera à ceci:
- 3 septembre: Départ de Québec très tôt (5h du matin) vers Portneuf, arrivée vers 11h a.m.
- 4 septembre, départ de Portneuf à 8H a.m. vers Trois-Rivières ou les Iles de Sorel en fin de journée si cela va bien.
- 5 septembre, départ tôt des Iles de Sorel vers le Richelieu, direction écluse de Saint-Ours et premières écluses du canal de Chambly ou nous espérons arrêter pour la nuit.
- 6 septembre on termine le canal de Chambly et on arrive au Lac Champlain pour quelques jours.
On vise être a New York vers le 15 septembre plus ou moins.  Ensuite c'est la météo qui décidera.
Évidemment les dates peuvent varier un petit peu en fonction des conditions météo et des imprévus ou si on décide de se reposer plus longtemps à l'un ou l'autre des arrêts.  On est en vacances après tout !
Donc pour savoir ou nous sommes, vous pourrez consulter la page "Où Sommes Nous" en cliquant sur le menu ou encore en nous envoyant un SMS à mon cellulaire et je vous répondrai dès que possible.

A vendredi pour le party de départ de Nemea !

Les Néméens

Piétons !!

C'est fait; les autos sont vendues et nous sommes techniquement piétons!!  Une autre étape de franchie.  Le ménage et les bagages ça avance aussi.
On finit de charger Nemea en fin de semaine et il reste à scéduler le démâtage qui aura lieu juste avant le départ.
A bientôt !
JD

Presque la fin des travaux finalement (...)

Eh oui, moi qui pensais en avoir fini avec les outils... Eh bien non, le sort en a décidé autrement.  Hier matin en entrant dans le bateau nous umes la désagréable surprise de constater que le lit arrière était trempé. On a une voie d'eau provenant du côté tribord du pont. Ça dégoûte directement sur l'arrière du matelas, pas fameux!  Faut dire que la pluie était diluvienne.  Intolérable il va sans dire, on met pas mal de choses sur ce lit en général. J'ai donc passé une partie de la journée d'aujourd'hui à démonter le plafond au dessus du lit arrière afin de localiser la voie d'eau.  Le verdict : l'eau s'infiltre par la lisse de pont à l'intersection entre le pont et la coque; très probablement un trou de vis du rail d'inox qui laisse entrer l'eau.  J'ai donc retiré ledit rail, nettoyé le joint, mis du scellant sur 5 pieds de long et avec l'aide précieuse de Louise on a réinstallé le tout cet après midi. Reste à vérifier que j'avais raison.  À suivre...
Pour le reste nos préparatifs vont bien mais pour la date exacte du départ, ça reste encore à déterminer. L'auto de Louise n'est pas encore vendue mais on a plusieurs intéressés qui se sont manifestés. Donc du développement à venir dans les prochains jours.  J'ai aussi quelques derniers préparatifs à faire et passer le flambeau à Didier notre super intendant du manoir de la Sapiniere.
À plus tard avec d'autres nouvelles!
JD

La fin des travaux et le départ approche !!!

Bonjour les amis;
Deux semaines se sont écoulées depuis la mise à l'eau de Nemea et on peut dire qu'elles furent bien remplies.  Lavage intérieur/extérieur du bateau,  préparation des supports de mât (pour le démâtage prévu le jour avant le grand départ) et plusieurs autres travaux nous ont tenu occupés.

J'ai terminé l'installation des panneaux solaires (il me restait deux panneaux de 50 watts à installer) cette semaine.  Les panneaux solaires servent à recharger nos batteries du bord le jour, lorsque le vent est trop faible pour faire tourner l'éolienne de Nemea.  Nous disposons donc maintenant de quatre moyens de charger les batteries, en comptant l'alternateur du moteur et le chargeur de quai (utilisé en marina ou avec la génératrice portative), le grand luxe quoi !    En 2010-2011, nous n'avions pas de panneaux solaires et lorsque le chargeur de quai a sauté le 26 décembre lorsque nous étions à Nassau, nous n'avions plus  alors que le moteur et l'éolienne pour charger nos batteries, deux options bruyantes...
J'ai donc construit un support pour les panneaux souples.  Pour des questions de poids, j'ai opté pour une construction en composite (feuille d'Airex laminée avec du tissu de verre) ce qui m'a donné un poids total de 11 livres pour 100 Watts.  C'est la moitié du poids d'un panneau solaire classique.
Initialement j'avais pensé fixer les panneaux souples directement sur le tissu du bimini mais j'ai changé d'idée; le tissu est vieux et la structure du bimini trop branlante pour y ajouter quelque poids que ce soit.

Les nouveaux panneaux solaires de Nemea vus de l'avant du bateau, au dessus du bimini.

Autre vue des panneaux; 2 X 50 watts à l'avant et 130 watts à l'arrière. On voit aussi la queue de l'éolienne a gauche en haut.

 Il reste un dernier petit travail (remplacer les batteries du bord qui datent de 2010),  approvisionner le bateau,  y entrer nos effets personnels, effectuer le démâtage et nous serons fin prêts pour appareiller !

On emménage sur Nemea vendredi! Le départ, à moins d'imprévus, sera dimanche prochain avec la marée montante en fin d'avant-midi.

Grosse semaine !!

Nous sommes le 4 août déjà! C'est l'anniversaire de ma petite soeur Dominique qui fête ses 50 ans - Bonne fête soeurette !!! On te souhaite un anniversaire mémorable!
Depuis le début des vacances on arrête pas! C'est le grand sprint des préparatifs avant le départ.

C'est aussi depuis le 4 août que Nemea a enfin retrouvée son élément liquide. Nous l'avons mise à l'eau par une belle journée ensoleillée et tout s'est déroulé parfaitement. Depuis, on s'active à tout nettoyer et la remplir de ce qu'on aura besoin pour le voyage vers le sud. Lavage en profondeur du pont et de l'intérieur, purge des réservoirs d'eau potable, transport du matériel de la maison vers le bateau.

L'expérience du dernier voyage 2010-2011 va m'aider à laisser l'inutile à la maison et apporter ce qui nous avait manqué la dernière fois (ex. un chargeur à batteries de secours, ma grosse canne à pêche, etc).

Bien sûr il reste aussi quelques petits travaux à terminer mais on en voit enfin le bout. Je dois entre autres terminer d'installer les panneaux solaires, changer les batteries du bord et ajouter un routeur Wifi à bord. Aussi rapporter le zodiac et tester le moteur hors-bord car le zo sera notre voiture pour la prochaine année.

Parlant de voiture, on veut aussi vendre la Subaru Outback avant de partir (1979 80K Km avis aux intéressés).

Finalement on a quelques travaux à faire sur la maison et à finir nos baggages.
Les deux prochaines semaines seront donc consacrées à terminer les préparatifs du bateau et ceux de la maison.

Le départ lui, bien c'est quelque part en fin août (autour du samedi 27 août dépendant de la météo) mais ça reste à confirmer. Comme cette fois on se dirrigera vers les canaux et New-York via le Richelieu; pas de presse car on sauvera un mois de navigation ainsi. Et il fera un peu moins chaud sur la Hudson.

Bonne semaine !

Les Néméens en grands préparatifs

La mise à l'eau c'est pour bientôt !

Quelques petites nouvelles de Nemea.

La transat Québec St-Malo est presque terminée pour les bateaux les plus lents.  Mon ami Charles et ses coéquipiers ont fait une belle course et sont arrivés troisièmes dans leur classe; un peu plus d'une heure après le premier (Arkema) et le deuxième (Ciela).
Les trois se sont échangé la place de leader à quelques reprises et tous trois ont brisé le record de vitesse de traversée de leur classe. Bravo a Charles, Gilles, Gilou et Yvan.  On est bien fiers de vous les amis.

Aussi, une petite escapade dans les Cantons de L'est pour souligner le 60ème anniversaire de notre ami Jean Halde (Voilier Living On).  Ce fut une fin de semaine mémorable et ça change des travaux de bateau !

Nemea est toujours à terre au YCQ mais les travaux ont bien progressé dans les dernières semaines.  Le gouvernail est rendu à poste et avec l'aide de Louise et d'amis du YCQ j'ai pu ré-installer le tout.  Il devrait être bon pour un autre 30 années de services.

Le nouvel aiguillot (la penture soutenant le safran en son milieu) fabriqué sur mesure par un ami machiniste. L'ancien était attaqué par la corrosion galvanique.

Finition du safran avec du composé à lisser époxy et sablage avant la peinture.

Trois couches de peinture anti-osmose (Pettit Protect) suivi de deux couches de peinture anti-salissure Pettit Horizons

Le safran ré-installé et prêt à reprendre du service.

En fin de semaine passée; on a procédé au grattage de la coque  de la vieille peinture anti-salissure et à la  pose de deux couches de nouvelle peinture.  Avec cela on devrait être OK  pour l'année qui vient !

Nemea arbore sa nouvelle peinture anti-salissure bleue Schtroumpf.  

Louise a commencé les retouches de vernis sur les boiseries extérieures et elle fera les retouches sur les pièces de bois que nous avons rapportées à la maison cet hiver.
Elle s'est aussi occupé de beaucoup de petits détails (la literie, le linge, le rayon cuisine, etc).

Pour ma part,  encore quelques petits dossiers (ajout des derniers panneaux solaires,  le Wifi à bord, reconnecter les instruments et préparer le démâtage dans quelques semaines) vont m'occuper encore quelques temps.

En principe Nemea devrait flotter dans son élément quelque part autour du 5 août.
Il restera à compléter l'armenent du voilier, enlever le mât et le poser sur des supports sur le pont, (le trajet que nous emprunterons n'autorisant que 18 pieds de tirant d'air), approvisionner et nous serons prêts pour le grand départ.

Le départ se fera vraisemblablement à la fin du mois d'août; direction Sorel pour remonter la rivière Richelieu vers le Lac Champlain et la rivière Hudson vers New-York; tout a moteur.  On y mettra probablement 4-5 jours.
Nous devrions re-mâter le voilier à Catskill (après Albany) et on prendra la mer de New-York vers le Delaware quelque part en septembre, selon la météo évidemment.  La saison des ouragans (qui bat son plein en septembre) conditionne notre progression au sud.

A bientôt !

Intermède Transat Québec St-Malo 2016

Bonsoir chers amis;
Cette semaine, j'ai mis les travaux de Nemea en veilleuse le temps de fournir un petit coup de main à mon ami Charles Mony et a ses collègues de l'équipage French Tech Reines St-Malo, composé de Gilles Lamiré, le skipper,  Yvan Bourgnon et Gilles Goudé; tous des coureurs au large professionnels avec des CV impressionnants dans le domaine de la course océanique en multi-coques.  Gilles Lamiré a même remporté la transat Anglaise en solitaire en juin juste avant de rallier Québec pour compléter son équipage pour faire la TQSM.
Comme lors des deux éditions précédentes, 2008 et 2012, j'ai eu la chance de pouvoir apporter ma petite  contribution à la préparation du voilier sur lequel notre grand ami Charles prend place (en 2008 c'était le trimaran de Hervé Cléris et en 2012 celui de Gilles Lamiré).
Avoir l'opportunité de fourrer mon nez et mes outils dans un "formule un" de la mer, ça ne se refuse pas quand on aime la haute technologie et ici j'ai été servi. De plus, c'est une occasion unique de rencontrer et discuter avec de vrais professionnels de la course océanique, de chics types, et d'apprendre quelques trucs des meilleurs au monde dans ce domaine!
Plusieurs défis techniques ont dû être relevés afin de remettre le Prince de Cancales (c'est le nom de baptême du bateau de Gilles) au top de sa forme avant le départ de la course ce dimanche.  Remplacement des batteries pour régler un problème d'alimentation électrique; ajout de prises pour charger les différents bidules utilisés en navigation,  réparation d'un support de moteur,  vérifications au niveau des auto-pilotes, des piles à combustible high-tech (pour charger les batteries du bord, comme dans les capsules Appolo) et encore plusieurs petits dossiers nous ont tenu occupés cette semaine.
Tout est bien qui finit bien et maintenant les bateaux voguent sur le fleuve à destination de St-Malo, destination qu'ils devraient atteindre dans une dizaine de jours environ si tout va comme prévu. Alors bon vent et surtout je vous souhaite une super course les gars et un podium à l'arrivée !

Le Multi 50 French Tech de Gilles Lamiré; un trimaran 50 pieds de la classe Open 50

Le skipper, Gilles Lamiré

Gilles Goudé alias "Gilou", équipier

Charles Mony, équipier, ami de longue date avec lequel j'ai régaté plusieurs années sur le Capitaine Bontems 

Yvan Bourgnon avec les trois compères en réunion pré-départ.

Nous sommes ensuite embarqués sur le multicoques de nos amis Franky et Nat, le beau catamaran AupalukII, afin d'aller voir passer les voiliers après le départ de la course dans le coin de la baie de Beauport.
Il ventait passablement et le spectacle valait la peine d'aller se faire éventer un peu  dans le nordest par un temps digne de la Bretagne.  Mais personne n'a eu froid tellement le spectacle des bateaux filant à vive allure était captivant.

Louise, en compagnie de Isabelle, de Billy et d'autres pour donner un coup de main aux amarres avant le départ de French Tech pour la ligne de départ.

Un Class 40 qui vient nous lécher les coques arrières.  Lui on l'a vu de près !

Arkema, un trimaran dans la même classe que French Tech

Arkema, a son bord Karine Fauconnier (elle avait remporté l'épreuve de 2008 sur le trimaran Sergio Tacchini)

Ciela Village et Olmix, les autres trimarans 50 pieds.

Charles en tenue de "combat" 15 minutes avant le départ.

Bien voilà, je me remets aux travaux sur Néméa dès demain soir.  On devrait avoir un gouvernail fonctionnel la semaine prochaine et la mise à l'eau vers la fin juillet si tout va comme prévu.
A suivre !

JD

Réparation Safran - 4ème partie

Bonsoir,
Les travaux avancent bien.  L'intérieur du safran nettoyé, sablé, lavé à l'acétone, les fissures et faiblesses ont été corrigées à l'aide de résine époxy et de divers tissus de fibre de verre.
Il reste maintenant à remettre de la mousse polyuréthane à l'intérieur et refermer le tout.
La mousse est un produit que j'ai obtenu d'un distributeur spécialisé; c'est un produit en deux composantes qu'il faut mélanger 20-30 secondes et couler immédiatement.  Elle prend son expansion en 90 secondes et ensuite devient dure comme du bois.  Mais en bien plus léger et imperméable.

La mousse a pris son expansion; il reste à laisser durcir et tailler l'excédent afin de pouvoir recoller la peau du safran.

Pour tailler l'excédent de mousse durcie, j'ai utilisé d'abord une bonne vieille égoine et enlevé le plus gros.  J'ai parfait la forme en utilisant ma sableuse à bande suivie de la sableuse orbitale.  L'idée est d'obtenir exactement la forme extérieure du safran avec une épaisseur moindre équivalente à celle de la peau que je vais ensuite re-coller avec de la résine époxy épaissie légèrement à l'aérosil.

La mousse a été égalisée et prête pour l'opération suivante.

J'ai étendu une épaisseur suffisante de résine afin d'assurer un collage parfait de la peau avec la mousse.  Afin de garantir une adhésion adéquate, des poids de fonte (haltères) ont été mis à profit.  J'en ai mis pour plus de 130 livres... (le safran va être musclé). Évidemment j'ai bien soutenu le safran au dessous afin d'éviter d'impartir définitivement à celui-ci une courbe indésirable...

Les haltères de Didier à la rescousse du projet.  

Vingt quatre heures après, je m'attaque à re-laminer le joint de découpe (8 couches de tissu de fibre de différentes largeurs) afin de retrouver la solidité du tout.  

La peau du safran est re-stratifiée en plus d'avoir été collée précédemment.

Voilà,  c'est maintenant du solide.  Un sondage par percussions me confirme qu'aucune délamination ni vide subsiste.  La suite consiste à réparer les imperfections extérieures (fairing), bien sabler et appliquer trois couches de primer à l'époxy et deux couches de peinture anti-salissures Horizons.

C'est mon projet de cette fin de semaine (entrecoupé par le départ de la Transat Québec St-Mâlo auquel je dois assister).

La suite sera le remontage sur Néméa, dès que ma nouvelle ferrure en inox aura été livrée par mon machiniste.  

À bientôt !

Le Skipper

Réfection du safran - 3ème partie

Bonsoir chers amis;
Après avoir vidé le safran de sa mousse et nettoyé l'intérieur,  j'ai pu localiser les entrées d'eau (il y en avait plusieurs) et appliqué un traitement en conséquence.
Le safran des Tartan 37C est assez particulier dans sa conception. La mèche de celui-ci (le tube d'acier inoxydable le reliant aux gouvernes du bateau) est soutenue par une "penture" en son milieu ce qui rend l'ensemble assez robuste mais en même temps rend le safran vulnérable aux infiltrations d'eau. En effet la mèche traverse le safran en deux endroits, donc deux places où l'eau ne demande qu'a s'infiltrer...
Il fallait donc s'attaquer à ce problème.

Réparation du joint entre la mèche du safran et le corps - Mélange d'époxy, de fibre de verre hachée et de silica colloïdal.  Du béton !!!

L'autre extrémité de la mèche; avant le traitement.

Après avoir réglé ces zones à problème et avoir sablé et nettoyé les surfaces intérieures du safran et aussi s'assurer que les soudures entre la mèche et les supports sont saines (et elles l'étaient) il reste à tout nettoyer et emplir la cavité avec de la mousse polyuréthane haute densité.  Ceci assurera la solidité structurelle de l'ensemble.

Un petit vidéo relate l'opération (qui m'a pris 4 heures en tout...)

La prochaine étape sera de niveler le tout et refermer le safran, ce qui sera l'objet d'un prochain article.
Bonne fête du Canada à vous tous !

JD

Opération Safran - 2ème partie

Bonsoir !
Les travaux progressent !!!  Un petit vidéo pour résumer les travaux faits cette semaine sur le safran de Nemea.
Bon visionnement !

JD